"Permanentmagnetkern" belebt Hongkongs "smashing car"
Die Straßenbahnen in Hongkong, allgemein als "Smashing Cars" bekannt, befinden sich seit 1904 in Hongkong und haben eine über 100-jährige Geschichte. Sie werden immer noch von Bürgern und Touristen in Hongkong bevorzugt. Sie reisen täglich auf den Straßen von Hongkong und sind voller Vitalität. Einer der wichtigsten Gründe ist, dass es einen "Kern" hat, der immer jung ist. Dieser "Kern" wurde von der Yongji Electric Company aus China CRRC aufgewertet.
Am 28. Januar 2016 bestand das von der CRRC Yongji Motor Company für die Hong Kong Tram entwickelte Permanentmagnet-Traktionssystem die Beurteilungen der Beijing Jiaotong University, der Southwest Jiaotong University, der mit China verbundenen CRRC-Einheiten und der Hong Kong Tramways Co., Ltd. Das Gutachten zeigt, dass das Systemdesign das fortgeschrittene Niveau des elektrischen Antriebssystems für Privathaushalte erreicht hat und die Bedingungen für das Laden und die Inbetriebnahme erfüllt.
Das erste elektrische Antriebssystem des Hongkonger Elektrizitätszugs war ein Gleichstromantrieb, der von einem Gleichstrommotor angetrieben wurde. Im Jahr 2008 entwickelte die Yongji Electric Company das asynchrone elektrische Antriebssystem gemäß den Anforderungen der Hong Kong Tram Company. Das Systemvolumen, die Traktionsleistung und das Wartungsschema wurden verbessert, während die Zuverlässigkeit des Systems erheblich verbessert wurde. Der erste asynchrone elektrische Wechselstromantrieb wurde im April 2009 an den Benutzer geliefert. Dies ist auch das erste Mal, dass hundert Jahre "Autos zertrümmert" den elektrischen Antrieb umfassend überarbeitet haben. Bisher hat Yongji Electric 71 Sätze asynchroner Traktionssysteme für die Straßenbahnen in Hongkong bereitgestellt, wodurch die Vitalität der Bremsen voll erhalten bleibt.
Mit der Zunahme der Online-Fahrzeuge für asynchrone Wechselstromsysteme kann die Netzkapazität des Hongkong Electric Railway DC Power Station nach und nach keine mehr asynchronen Wechselstromsysteme unterstützen, die gleichzeitig online laufen. Zu diesem Zweck begann Yongji Electric Co., Ltd. Anfang 2015 mit der Entwicklung eines effizienteren und energiesparenden elektrischen Wechselstrommagnetantriebs für Hongkonger Straßenbahnen. Gegenwärtig schließt das System den Prototypversuch, die Typprüfung, die Überprüfung der Bodenverbindung ab und führt die Prüfung des Ladevorgangs durch eine Sachverständigenprüfung durch.
Gegenwärtig haben nur wenige Unternehmen wie Alstom aus Frankreich Erfahrung in der Massenanwendung der Permanentmagnet-Traktionstechnologie. Die Entwicklung des Permanentmagnet-Synchronmotors und des Permanentmagnet-Antriebssystems für inländische Traktoren steckt noch in den Kinderschuhen und wurde nicht angewendet zum Stadtbahnwagen. Feld. Hong Kong Tram Permanent Magnet Electric Drive System ist ein neues Produkt, das von Yongji Electric Company auf dem Gebiet der Triebwagen entwickelt wurde, nachdem es Permanentmagnet-Steuertechnologien wie Elektrofahrzeuge und Schiffsantriebssysteme beherrscht.
Dauermagnetmotoren haben offensichtliche Vorteile wie geringe Größe, geringes Gewicht, hohe Effizienz, geringe Geräuschentwicklung, stabile Geschwindigkeit und hohe Zuverlässigkeit und eignen sich eher für städtische Schienenfahrzeuge. Zahlreiche Forschungs- und Betriebsbeispiele im In- und Ausland zeigen, dass sein Vorteil im Stadtverkehr darin liegt, dass er hocheffizient und energiesparend ist. Bei den gleichen Betriebsbedingungen kann das Permanentmagnet-Traktionssystem im Vergleich zum asynchronen Traktionssystem mehr als 20% Energie sparen. Mit zunehmender regenerativer Bremsleistung erhöht. Da die aktuelle Straßenbahn in Hongkong täglich 10 Stunden fährt, beträgt die Fahrt etwa 120 Kilometer, der jährliche Stromverbrauch des asynchronen Traktionssystems beträgt 50.000 Grad, und das zusammengebaute Permanentmagnet-Traktionssystem kann mindestens 9000 Grad pro Jahr einsparen.
