Die Aussichten für neue Energieträger sind vielversprechend
Die Rolle des langfristigen Mechanismus der Doppelpunktpolitik für neue Energieträger entwickelt sich allmählich. Im Rahmen dieses Mechanismus ist Chinas neuer Markt für Energieträger mit Komponenten wie Batterien, Motoren und elektronischen Steuerungen in eine neue Wachstumsrunde getreten. Die Expansion des Marktes nach dem Automobilmarkt ist ebenfalls weiter gewachsen.
Automobilhersteller haben sich dem Batteriemarkt angeschlossen
Tatsächlich konzentrieren sich die Kosten für neue Energiefahrzeuge hauptsächlich auf die Kernkomponenten. Die Batterie macht 40% der Gesamtkosten aus, die elektronische Steuerung und das Motorkonto bis zu 30%. Die Batterie muss regelmäßig ausgetauscht werden. Es ist also absehbar, dass die Entwicklung von Teilen und Komponenten direkt mit der Verbesserung der neuen Energiefahrzeugtechnologie und der Kostenkontrolle und sogar der Entwicklung des gesamten Fahrzeugs verbunden ist.
Große Automobilhersteller werden daher die Entwicklungschancen auf dem Teilemarkt nie verpassen und setzen den Markt für Strombatterien aktiv ein.
Vor nur einem halben Monat wird die Power-Battery-Fabrik von BMW in China eröffnet. BMW ist der erste Hersteller von Luxusautos in China, der eine Fertigungslinie für Hochspannungsbatterien baut. Nachdem das Hochspannungs-Batteriezentrum offiziell in Betrieb genommen wurde, wird es ein Power-Batteriesystem für die neue Generation des BMW 530 LeiPerformance bereitstellen. Das Projekt umfasst eine Fläche von 6.480 Quadratmetern mit einer Gesamtinvestition von rund 324 Millionen Yuan für die Produktion von 33.000 Sätzen von Hochvolt-Batteriepacks. Die Batterien werden noch aus der Ningde-Ära geliefert.
Vor vier Monaten hat Daimler mit BAIC einen neuen Rahmenvertrag unterzeichnet, um die Zusammenarbeit im Joint Venture Beijing Benz Automobile Co., Ltd. zu vertiefen und das Engagement beider Parteien bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu erfüllen. In dem neuen Rahmenvertrag werden die beiden Parteien gemeinsam 5 Milliarden Yuan in den Bau einer reinen Elektrofahrzeug-Produktionsstätte und einer Batterie für Kraftwerke in Peking investieren, um reine Elektrofahrzeugprodukte der Marke Mercedes-Benz herzustellen. Auf dieser Basis wurden gleichzeitig die lokale Produktion sowie die Erforschung und Entwicklung von Energiebatterien durchgeführt und inländisch produzierte Batterien verwendet. Schließlich wurden im Jahr 2020 in Beijing Benz reine Elektrofahrzeuge in Serie gebracht.
Inländische Automobilunternehmen werden natürlich nicht in diese Marktchance geraten. Im Mai dieses Jahres gründete die SAIC-Gruppe über ihre hundertprozentige Tochtergesellschaft Times SAO Power Battery Co., Ltd. und SAIC Era Power Battery System zwei Joint Ventures mit der Investment Management Co., Ltd. der Shanghai Automotive Group und der Ningde Times. Begrenzt. Im August gab BYD bekannt, dass es sich mit Guoxuan Hi-Tech zusammengetan hat, um dreidimensionale Kathodenmaterialien zu entwerfen. Im September erwarb Great Wall Motor die Beteiligung der australischen Lithiummine. Beijing Automobile kooperierte auch mit dem neuen Energie-Batterieprojekt von Fueng Technology (Peking), um den Weg für neue Energiequellen zu ebnen ...
Vor kurzem erklärte Liu Weidong, Mitglied des Ständigen Ausschusses und stellvertretender General Manager der Dongfeng Motor Corporation, dass Dongfeng Motor in naher Zukunft eine Beteiligung an der Ningde-Ära halten würde und plant, ein neues Batterieunternehmen und den dazugehörigen Teil aufzubauen das ganze Fahrzeug muss es alleine schaffen.
Die Nachrichten von international bekannten Automarken, die in China investieren, sind ebenfalls endlos. GM kündigte offiziell an, dass er künftig 1,72 Milliarden Yuan in den Bau eines Lithium-Batterie-Montagewerks in Shanghai Jinqiao investieren wird. Bis 2025 werden fast alle Modelle der Marken Buick, Chevrolet und Cadillac unterschiedliche Elektrifizierungstechniken einsetzen, von leichten Hybriden bis zu reinen elektrischen Komplettlösungen.
Die Nachricht, dass Volkswagen eine Batterie-Fabrik in China bauen wird, stammt von der IAA im September dieses Jahres. Der Volkswagen-Vertreter hat bislang keine konkreten Pläne und Kooperationsziele bekannt gegeben.
Volkswagen, Global CEO von Mullen, gab bekannt, 50 Milliarden Euro in Batterien für Elektrofahrzeuge investieren zu müssen, um langfristige strategische Partner in China, Europa und Nordamerika zu finden und zu entwickeln. Heute gibt es mehr als 300 Modelle in Volkswagen, und alle Modelle werden bis 2030 eine elektrische Version haben.
