Wälzlageranordnung richtig
Bei der Montage von Wälzlagern gibt es zwei Hauptprobleme. Eine ist die Reinigungsmethode des Lagers und die andere ist die Montageart des Lagers. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Lagerreinigungs- und Montagemethoden die Geräusche und Vibrationen des Motors stark beeinflussen. Durch geeignete Reinigungs- und Installationsmethoden können Motorvibration und Lagergeräusche reduziert werden. Inkorrekte Reinigungs- und Installationsmethoden sind oft die Hauptursache für Vibrationen, Geräusche, Lagerschäden oder verkürzte Lebensdauer. Daher muss die Reinigung und Installation des Wälzlagers sorgfältig und sorgfältig auf die richtige Weise durchgeführt werden.
1. Vorbereitung vor der Montage
1.1 Die Stelle, an der das Lager montiert wird, sollte gereinigt werden, um zu verhindern, dass Staub oder kleine Partikel in das Lager gelangen.
1.2 Prüfen Sie die geometrische Toleranz der Welle, die die Anforderungen nicht erfüllt und nicht montiert werden kann. Überprüfen Sie auch die Filetgröße an der Schulterwurzel und die Rechtwinkligkeit der Schulter zum Schaft. Im Allgemeinen sollte der Rundungsradius der Schulterwurzel kleiner als der Rundungsradius des Innenrings des Lagers sein, so dass das Lager an der Schulter anliegen kann.
1.3 Teile der Montagefläche sollten mit Benzin oder Kerosin gereinigt werden. Kein Rost, Flecken oder feste Partikel sind erlaubt.
2, der Lagersatzprozess
Das Lager und die Welle können auf zwei Arten zusammengebaut werden: Heißmantel und Kaltmantel. Die Heißmanschette wird jedoch im Allgemeinen verwendet, da der Innenring des Lagers und der Lagerzapfen im Allgemeinen überlagert sind und nach dem Erwärmen leicht angebracht werden können.
2.1 Ölheizverfahren
Das Ölheizverfahren dient zum Erwärmen des Innenrings des Lagers oder des trennbaren Lagers in einen Kraftstofftank, der Transformatoröl enthält, die Temperatur des Öls beträgt 80 bis 100 ° C und die Heizzeit beträgt 20 bis 40 Minuten. Um zu verhindern, dass sich das Lager teilweise erwärmt und Verunreinigungen im Lager ablagert, sollte die Öloberfläche ohne Lager bedeckt sein. Ein Drahtgeflechtrahmen sollte 50 bis 70 mm vom Boden des Kastens entfernt sein und das Lager wird auf dem Drahtgitterrahmen platziert. Zusätzlich muss ein Thermometer im Kraftstofftank aufgehängt sein, um die Öltemperatur streng zu kontrollieren.
Wenn der Mantel heiß ist, nehmen Sie das beheizte Lager aus dem Kraftstofftank und wischen Sie sofort die Ölspuren und die an der Lagerfläche angebrachten Anbauteile mit einem fusselfreien weißen Tuch ab. Verwenden Sie dann eine Stoffunterlage, glätten Sie die Enden beider Hände, richten Sie den Schaft aus und glätten Sie sie. Drücken Sie zur Schulter. Wenn die Hülse nicht hineingeht, ist sie möglicherweise zu langsam, das Lager ist abgekühlt oder das Lager ist nicht gleich. An diesem Punkt kann die Kupferhülse verwendet werden, um den Innenring des Lagers zu halten und mit einem Hammer sanft zu klopfen. Nachdem das Lager eingestellt ist, entfernen Sie das Transformatoröl aus dem Lager und fügen Sie das Fett des Motornamens hinzu. Im Allgemeinen liegt es zwischen 1 / 3-2 / 3 des Lagerkammervolumens, nicht zu viel oder zu wenig. Bei zu viel wird sich das Lager erwärmen und auslaufen, zu wenig beschleunigt den Verschleiß des Lagers und verursacht ein starkes Geräusch.
2.2 Kaltpressverfahren
Bei der Kaltpressung wird das Lager mit einer Presse bei normaler Temperatur glatt auf die Welle gedrückt. Beim Pressen sollte die Mittellinie der Pressenwelle mit der Lagerwellenlinie zusammenfallen, um zu verhindern, dass das Lager schief läuft. Darüber hinaus kann der Druck nur auf den Innenring des Lagers und nicht auf den Außenring oder den Käfig ausgeübt werden.
