Reparatur von 3 Käfigläuferfehlern
Die Reparatur des Käfigläuferausfalls ist schwierig und die Reparaturmethoden sind wie folgt.
(1) Rotor austauschen
Tauschen Sie direkt den neuen Rotor derselben Spezifikation aus.
(2) Teilreparaturschweißen
Bei wenigen gebrochenen Stäben befindet sich der Bruch an der Außenfläche und Reparaturschweißen ist möglich. Entfernen Sie die Nut oder die trapezförmige Nut auf beiden Seiten des Risses des Käfigs oder des Endrings mit einem scharfen Meißel, und erwärmen Sie den Rotor mit einem Brenner oder Sauerstoff auf 450 ° C: schnelle Flamme, dann Zinn (630%), Zink ( 33%) und Aluminium. (4%) bestehend aus Lotreparaturschweißen. Nachdem die Reparatur abgeschlossen ist, wird das überschüssige Lötauto entfernt oder geschaufelt.
(3) Kaltverbindungsmethode
Bohren Sie das Bohrloch am Spalt mit einem Bohrer ähnlich der Schlitzbreite des Rotorkernschlitzes, schrauben Sie dann eine Aluminiumschraube ein und entfernen Sie den Überschuss der Schraube mit einer Drehmaschine oder einem Blatt. Wenn der Käfig des Eichhörnchens stark gebrochen ist, ist der Riss oder Riss lang und nur eine Schraube kann nicht angeschlossen werden. Sie können einen scharfen Meißel verwenden, um eine rechteckige Nut am Riss zu schneiden, und dann eine Form und ein Volumen verwenden, die der rechteckigen Nut ähneln. Die Größe ist etwas größer. Der Aluminiumblock wird zwangsweise in die rechteckige Nut gedrückt, und das Loch wird an der Verbindungsstelle des Aluminiumblocks an den beiden Enden des Aluminiumblocks gebohrt, und die Aluminiumschraube wird geschraubt und der überschüssige Teil entfernt.
(4) Abstreifmethode
Wenn der Motor defekt ist und der neue Rotor nicht ausgetauscht werden kann, kann der ursprüngliche Aluminiumkäfig geschmolzen und durch einen Kupferkäfig ersetzt werden. Beim Schmelzen des Käfigs aus Aluminium-Käfig wird der ursprüngliche Endring mit einer Drehmaschine verwendet, der Rotorkern wird mit einer Klemme festgeklemmt und nach 6-7 Stunden in eine industrielle Natronlauge mit einer Konzentration von 600/0 eingetaucht ( wenn die Natronlauge erhitzt wird) Die Korrosionsrate ist bei 80-100 '' schneller. Unmittelbar nach der Korrosion des Aluminiumbandes mit Wasser spülen, dann in 0,25% ige Eisessiglösung geben und etwa 15 Minuten kochen lassen, um die auf dem Eisenkern verbleibende Natronlauge zu neutralisieren, dann zum Kochen bringen. Nach 1-2h herausnehmen und trocknen. Nachdem das Aluminium geschmolzen ist, wird ein Kupferstreifen mit einer Querschnittsfläche von ungefähr 70% der Rotorschlitzfläche in die Nut eingeführt, und der Kupferstreifen muss gegen die Kerbe und den Boden der Nut gedrückt werden, so dass es gibt keinen Bewegungsraum; Die beiden Enden des Kupferstreifens ragen aus der Kerbe 20 - 30 mm heraus. Dann wird der Endring des Wagens entsprechend der Position des Rotorschlitzes gebohrt und auf dem Kupferstreifen platziert. Das Kupferband und der Abschlussring sind mit Silber- oder Phosphorbronze verschweißt.
