Apropos Hersteller von Reduktoren: Chinesische Unternehmen müssen Forschung und Entwicklung beschleunigen
Kürzlich wurde berichtet, dass in China in China das internationale Seminar und die Ausstellung für Reducer-Technologie in Shanghai abgehalten werden. Derzeit gibt es 70 bis 80 Einheiten in Industrieländern, von denen weniger als die Hälfte in China ist. Einige Experten forderten China auf, die unabhängige Forschung und Entwicklung einer neuen Generation von Geschwindigkeitsreduzierern zu stärken und die Abhängigkeit von Importen umzukehren.
Einige Leute sagen, dass das Reduktionsmittel des 21. Jahrhunderts vom neuen "Permanentmagnet-Bürstenlosen Motor" dominiert wird, der sowohl leise als auch umweltfreundlich ist.
Berichten zufolge dreht sich auch der neue "Permanentmagnet-Bürstenlose Motor" durch elektromagnetischen Effekt, es wird jedoch ein "Magnet" hinzugefügt und eine "Bürste" abgezogen. "Magnet" ist ein im Motor implantierter Permanentmagnet. Damit kann der Motor selbst Magnetismus erzeugen. Volumen, Gewicht und Kupferverbrauch betragen nur 38%, 35% bzw. 21% der entsprechenden konventionellen Motoren, und der Motorwirkungsgrad kann verbessert werden. 10% oder mehr. "Brush" ist in traditionellen Motoren ein unverzichtbarer Pinsel. Mit fortschrittlicher elektronischer Steuerungstechnologie kann der Übergang von "Bürste" zu "bürstenlos" realisiert werden, so dass sich der Motor von den durch Bürstenreibung verursachten Geräuschen und dem Motor selbst verabschieden kann. Auf dieser Fachmesse für Drehzahlminderer sind viele IT-Produkte untrennbar mit kleinen und leisen bürstenlosen Permanentmagnetmotoren, Spindelmotoren für Drucker und Kopierer, kleinen Lüftern in Computergehäusen und digitalen DVD-Motoren verbunden.
Chinas Getriebe-Produktionskapazität ist schwach
Angesichts eines so attraktiven Marktes können Getriebe und Automobilhersteller nicht unberührt bleiben. Infolgedessen führten multinationale Unternehmen wie ZF, Mitsubishi, Ford und GM Getriebeuntersetzungsgetriebe in China ein. In den letzten Jahren hat das Importvolumen von Pkw-Getriebe zugenommen. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda und andere Unternehmen haben auch Getriebemontagewerke errichtet. Vor der Inbetriebnahme von Shanghai ZF Transmission Co., Ltd. verfügte China jedoch nicht über einen unabhängigen Hersteller eines Joint Venture-Getriebes, der Dritte beliefern konnte.
Darüber hinaus versuchen einige Getriebefirmen in China, Getriebe herzustellen. Aufgrund der langfristigen Akkumulation von Entwicklung und Produktion von Zahnrädern bestehen für chinesische Unternehmen nach wie vor viele technische Probleme bei der Herstellung von Untersetzungsgetriebe, die weit von der Industrialisierung entfernt sind. Kurz gesagt, die Produktion von Chinas Getriebe befindet sich noch in den Kinderschuhen.
Kürzlich haben relevante Quellen auf dem China International Reducer Technology-Seminar und -Ausstellung in Shanghai gezeigt, dass die jährliche Produktion globaler Reduktionsgetriebe 8 Milliarden Einheiten erreicht hat und der jährliche Zuwachs 5% beträgt. Derzeit liegt die durchschnittliche Anzahl der Haushalte in den entwickelten Ländern bei 70 bis 80, und China ist immer noch weniger als die Hälfte. Einige Experten forderten China auf, die unabhängige Forschung und Entwicklung einer neuen Generation von Geschwindigkeitsreduzierern zu stärken und die Abhängigkeit von Importen umzukehren.
China ist der weltweit führende Hersteller von Reduzierstücken, wobei der jährliche Ausstoß 60% der Welt ausmacht, aber hochpräzise Untersetzungsgetriebe werden importiert. Im vergangenen Jahr erreichte das Importvolumen 1,88 Milliarden US-Dollar. Die Permanentmagnete des bürstenlosen Permanentmagnetmotors sind meistens Seltene Erden. Als Land der Seltenen Erden werden Chinas Produkte der Seltenen Erden hauptsächlich zu niedrigen Preisen verkauft, was ein großes Entwicklungspotenzial bietet. Es wird davon ausgegangen, dass China die Verwendung bürstenloser Permanentmagnetmotoren als energiesparende Werbeprodukte geplant hat, und es ist unerlässlich, die Entwicklung und Industrialisierung verschiedener Typen bürstenloser Permanentmagnetmotoren zu beschleunigen.
