Strukturaufbau des Linearmotors
Der Aufbau des Linearmotors besteht aus drei Teilen: Stator, Rotor und Stützrad. Um eine gute elektromagnetische Kopplung zwischen dem Stator und dem Rotor innerhalb des Verfahrbereichs sicherzustellen, sind die Kernlängen des Stators und des Rotors unterschiedlich. Der Stator kann Die lange Statorstruktur wird wegen ihrer hohen Kosten und Betriebskosten selten verwendet. Wie der Rotationsmotor besteht der Statorkern aus Siliziumstahl mit einer geschlitzten Oberfläche. Drei - Phase, zwei - Phasen- oder Einphasenwicklung sind in die Nut eingebettet; Einphasen-Linear-Asynchronmotor kann als Deckpol ausgeführt werden, auch durch Kapazitätsphasenverschiebung.
Im Linearmotor entspricht der Stator des Rotationsmotors dem Primärmotor. Der Äquivalent eines drehbaren Elektromotors, der Sekundärmotor genannt wird, kommuniziert und der Sekundärmotor bewegt sich entlang des Primärmotors in einer geraden Linie unter dem Wirkung der elektromagnetischen Kraft. Der Anfang wird lang sein, und es wird lang sein, und es wird lang sein, und es wird nicht lange dauern.
Linearmotor Stator
Der statische Teil des Gleichstrommotors wird als Stator bezeichnet, der dem rotierenden Stator des Motors entspricht und als Primärteil bezeichnet wird. Der Stator besteht aus drei Teilen: Statorkern, Statorwicklung und Rahmen. Die Hauptfunktion des Stators ist die Erzeugung eines rotierenden Magnetfelds. Der Stator ist am Gehäuse befestigt.
Linearmotor
Der Motor, der sich während des Linearmotorbetriebs hin und her bewegt, ist der Rotor, der vom Führungsschienensystem zwischen zwei Magnetschienen gehalten wird. Die Spule wird zusammen mit Epoxidmaterial komprimiert. Der Motor umfasst eine Spulenwicklung, eine Hall-Leiterplatte, einen Thermostat (Temperatursensorüberwachungstemperatur) und eine elektronische Schnittstelle. Der Rotor ist nicht aus Stahl, was bedeutet, dass zwischen der Magnetschiene und dem Schub kein Unterdruck entsteht Die Nicht-Stahlspulenanordnung hat eine geringe Trägheit und ermöglicht eine sehr hohe Beschleunigung. Die Spule ist im Allgemeinen eine dreiphasige, bürstenlose Phasenänderung.
