3. Chinas Entwicklungsstand
AC-Asynchronmotorantriebssystem China hat eine Entwicklungsplattform mit einem unabhängigen Asynchronmotorantriebssystem für geistiges Eigentum eingerichtet, die ein Entwicklungs-, Fertigungs-, Test- und Service-System für die Produktion von Kleinserien bildet. Die Produktleistung entspricht im Wesentlichen den Anforderungen des gesamten Fahrzeugs. Das Hochleistungs-Asynchronmotorsystem wurde in allen Arten von Elektrobussen eingesetzt. Die Produktzuverlässigkeit wurde zunächst durch Demonstrationsvorgänge und kleine Marktanwendungen überprüft.
Das Antriebssystem mit geschaltetem Reluktanzmotor hat ein optimiertes Design und unabhängige Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeiten geschaffen. Durch eine sinnvolle Gestaltung der Motorstruktur und eine verbesserte Steuerungstechnologie erfüllt die Produktleistung grundsätzlich die Anforderungen des gesamten Fahrzeugs. Einige Unternehmen verfügen über eine jährliche Produktionskapazität von 2.000 Sets, wodurch kleine Chargen abgedeckt werden können. Zur Unterstützung der Nachfrage wurden einige Produkte schon lange mit Demonstrationsfahrzeugen ausgestattet, mit guten Ergebnissen.
Antriebssystem für bürstenlose Gleichstrommotoren Inländische Unternehmen haben die Leistung von Produkten für bürstenlose Gleichstrommotoren durch vernünftige Entwicklung und Verbesserung der Steuerungstechnologie effektiv verbessert und erfüllen im Wesentlichen die Anforderungen von Elektrofahrzeugen. Sie besaßen anfangs Mechatronik-Designfähigkeiten.
Das Permanentmagnet-Synchronmotor-Antriebssystem hat bestimmte Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionskapazitäten gebildet und verschiedene Serien von Produkten entwickelt, die auf alle Arten von Elektrofahrzeugen angewendet werden können. Einige technische Indikatoren für die Produkte liegen nahe am internationalen fortgeschrittenen Niveau, das allgemeine Niveau weist jedoch immer noch eine gewisse Lücke zum Ausland auf. Es verfügt über die integrierte Designfähigkeit eines Permanentmagnet-Synchronmotors; Die meisten Unternehmen befinden sich noch in der Kleinserienproduktion, und einige Unternehmen haben in die Einrichtung einer speziellen Fertigungslinie für Fahrzeugantriebsmotorsysteme investiert.
Die Hauptmaterialien des Permanentmagnetmotors aus Permanentmagnetmotormaterial sind NdFeB-Magnet und Siliziumstahl. Einige Unternehmen beherrschen die gesamte Magnetisierungstechnologie der Magnetisierung der Rotormagnete des Motors. Die maximale Arbeitstemperatur der in China entwickelten NdFeB-Dauermagnete kann 280 ° C erreichen. Das technische Niveau liegt jedoch noch weit entfernt von Deutschland und Japan.
Siliziumstahl ist ein wichtiges magnetisches Material zur Herstellung von Motorkernen. Ihre Kosten machen etwa 20% des Motorkörpers aus. Seine Dicke hat einen großen Einfluss auf den Eisenverbrauch. Japan hat 0,27-mm-Siliziumstahlbleche für Automobilmotoren produziert. Nur 0,35 wurden in China entwickelt. Mm Siliziumstahlblech.
Die Schlüsselkomponenten des Motorcontrollers Der Positions- / Geschwindigkeitssensor des Motorcontrollers ist meistens ein Drehtransformator. Derzeit werden hauptsächlich importierte Produkte verwendet. Einige Unternehmen in China verfügen bereits über die R & D-Produktionskapazität des Drehtransformators. Es besteht jedoch immer noch eine Lücke zwischen Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Produkts. IGBTs sind im Wesentlichen importiert und teuer, und inländische Automobil-IGBTs befinden sich noch in der Forschungsphase.
4. Die Hauptprobleme in Chinas Antriebsmotor und seiner Steuerung
Die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten von Motorrohstoffen und Kernkomponenten der Steuerung sind schwach und basieren auf Importen wie Siliziumstahlblechen, Motorhochgeschwindigkeitslagern, Positions- / Geschwindigkeitssensoren, IGBT-Modulen usw. Die hohen Kosten von importierten Produkten wirken sich auf die Industrialisierung von Motorsystemen.
Der Grad der elektromechanischen Integration von Motoren in China unterscheidet sich erheblich von dem in anderen Ländern. Der Controller hat eine geringe Integration und ein relativ großes Volumen und Gewicht.
Chinas Kfz-Motorsystem steckt noch in den Kinderschuhen, der Herstellungsprozess ist rückständig und es gibt keine automatisierte Produktionslinie, was die Zuverlässigkeit und Konsistenz der Produkte beeinträchtigt. Der Umfang der Industrialisierung ist gering und die Kosten hoch.
Gegenwärtig gibt es nur wenige Normen für elektrische Antriebsmotoren, die vom Staat eingeführt wurden, und sind nicht perfekt. Zum Beispiel verwenden verschiedene Arten von Motorsystemen den gleichen Teststandard, wobei die Bewertungsmethoden für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit fehlen
