Wenn die Welle zu stark gebogen wird und der Krümmungsgrad größer als 0,2 mm ist, sollte die Welle korrigiert werden. Häufig verwendete Korrekturverfahren für die Welle, einschließlich Kaltzustandkorrektur und Heißachskorrektur.
(1) Kaltzustandskorrekturverfahren
Die Kaltzustandskorrekturmethode ist in zwei Arten unterteilt: die Druckkorrekturmethode und die Hammermethode.
1 Druckachsenmethode. Es eignet sich zur Korrektur kleiner Motorwellenbiegungen. Es korrigiert die Welle auf einer Presse oder einer Schneckenpresse, wie in Abbildung 1-13 gezeigt.
Während der Korrektur werden die Drehwelle und der Eisenkern (dh der Rotor) auf zwei Bügel gleicher Höhe angeordnet, und dann wird der Rotor um 360 ° (eine Woche) gedreht und die konvexe Oberfläche der Drehwelle oder des Eisenkerns wird mit einer Messuhr gemessen und die konvexe Oberfläche steht hervor. Drücken Sie nach oben, drücken Sie auf die konvexe Oberfläche der Presse und verwenden Sie eine Messuhr, um die Krümmung der Welle zu erkennen. Wenn der aufgebrachte Druck bewirkt, dass die Messuhr anzeigt, dass die Welle in die entgegengesetzte Richtung gebogen wurde, wird der Druck langsam abgebaut und die Änderung der Messuhr wird aufgezeichnet. Wiederholtes Anwenden von Druck und allmähliches Erhöhen der Druckkorrektur, so dass die Messuhr anzeigt, dass die Welle um 0,03 bis 0,05 mm in Rückwärtsrichtung gebogen wurde, dh die Korrekturachse ist abgeschlossen.
2 矫 矫 轴 轴. Es eignet sich zur Biegekorrektur einer Welle mit großem Durchmesser. Es ist so, dass die konkave Oberfläche der Drehwelle nach oben zeigt und die Halterung A auf dem konvexen Abschnitt der Drehwelle angeordnet ist. Eine Aluminiumplatte mit einer Dicke von 8 bis 10 mm und einer Breite von 80 bis 100 mm ist auf der Halterung angeordnet, und zwei Zinnstangen mit einem Durchmesser von 20 bis 30 mm sind auf der Aluminiumplatte und der Aluminiumplatte und der Aluminiumplatte angeordnet Blechstange sind bogenförmig.
Wenn die Welle fixiert ist, wird der Bolzen an dem der Gewindeposition nächstgelegenen Ende nach unten gedrückt, und der gebogene Abschnitt der Welle wird der Schlagkraft ausgesetzt, so dass die Metallfaser des Abschnitts der Zugkraft ausgesetzt wird Ausnehmung, und der konvexe Abschnitt ist der Zugkraft ausgesetzt. Die Druckkraft führt dazu, dass der gebogene Abschnitt gestreckt wird.
Die Bohrstange besteht aus einer Messingstange mit einem Durchmesser von 25 mm und einer Länge von 350 mm. Das untere Ende hat eine Bogenform, die mit der rotierenden Welle zusammenfällt, um eine Beschädigung der axialen Oberfläche während des Zertrümmerns zu verhindern. Das Hammerwerkzeug ist ein Handhammer und wiegt 1 bis 2 kg.
Wenn Sie aus dem größten Teil der Depression schlagen, sollte die Anzahl der Schläge höher sein. Danach werden die Brecheisen gleichmäßig abwechselnd bewegt. Je weiter der größte Teil der Depression entfernt ist, desto geringer sollte die Anzahl der Schläge sein. Verwenden Sie für jeden Schlag eine Messuhr, um die Änderung des Biegungsgrades der Welle einmal zu messen, bis die Welle ausgerichtet ist. Wenn Sie den Schlag schlagen, ist die Geschwindigkeit der Welle höher, die Geschwindigkeit des Schlags kann höher sein und die Geschwindigkeit des Schlags wird allmählich verlangsamt. Bei der Annäherung an den Korrekturwert der Welle ist zu beachten, dass die Korrektur nicht übertrieben werden kann.
(2) Heißzustandskorrekturverfahren
Wenn der Durchmesser der Welle des Motors groß ist und der Krümmungsgrad ebenfalls groß ist, kann das Begradigen durch das Heißachsenverfahren durchgeführt werden. Die Axillärmethode im heißen Zustand wird in zwei Arten unterteilt: Zuerst wird nach Anlegen des Drucks die Heizung gerichtet, und die erste wird erhitzt und dann wird der Druck gerichtet.
1 erst druck auflegen und dann hitzeglätten. Legen Sie den Biegenteil der sich drehenden Welle an beiden Enden oben auf die Klammern, üben Sie Druck aus und erhöhen Sie ihn in der Nähe des Biegenteils. Verformen Sie das Biegenteil in die entgegengesetzte Richtung. Der Abschnitt, der nicht erhitzt werden muss, wird dann mit einem nassen Asbesttuch umwickelt, um den zu erwärmenden Abschnitt freizulegen. Zu diesem Zeitpunkt wird der gebogene Abschnitt immer noch gepresst, das heißt, der verformte Abschnitt wird durch den Schweißbrenner unter Druck erhitzt. Beim Erwärmen wird der Erwärmungsbereich allmählich vergrößert und der Schweißbrenner wird gleichmäßig bewegt, so dass die Temperatur in der Erwärmungszone 600 bis 700 ° C erreicht und eine dunkle Kirschfarbe gezeigt wird. Während des Erwärmungsvorgangs wird der Biegungsgrad der Welle jederzeit durch eine Messuhr erfasst und je nach Situation etwas Druck hinzugefügt. Normalerweise wird der Schweißbrenner Nr. 3, Nr. 4 oder Nr. 5 verwendet, und die erste Erwärmungszeit beträgt 3 bis 20 Minuten. Die Erwärmungszeit wird entsprechend dem Biegungsgrad der Drehwelle und dem Durchmesser der Drehwelle bestimmt.
Wenn es erhitzt wird, bis es den Anforderungen entspricht, wird es sofort mit einem trockenen Asbesttuchbezug am Heizteil abgedeckt, so dass der Schacht auf Raumtemperatur gekühlt wird. Entfernen Sie danach den Druck und messen Sie mit einer Messuhr, ob der Biegeteil der Welle gerade ist. Wenn das erforderliche Niveau nicht erreicht wird, können Sie es wie oben beschrieben erneut begradigen. Beim Richten kann der Kopf 0,05 bis 0,075 mm übersteigen. Da der Schaft gerade ist, muss er teilweise oder vollständig geglüht werden, damit der Wert des Überkopfes von selbst verschwindet und das Richten des Schafts genau richtig ist.
2 Nach dem Erhitzen Druck aufbringen und begradigen. Wenn die Motorwelle stark gebogen wird, kann das Verfahren zum Erhitzen und dann zum Anwenden des Druckrichtens angewendet werden. Beim Richten wird der gesamte Kreis des gekrümmten Teils der rotierenden Welle gleichmäßig erwärmt. Wenn die Temperatur 600 bis 700 ° C erreicht, wird die Presse gedrückt, um den gekrümmten Abschnitt der Drehwelle zu begradigen. Während des Richtvorgangs wird der Richtzustand mit einer Messuhr erfasst. Wenn die Anforderungen erfüllt sind, bleibt der Druck gleich und wird an der Heizstation mit einem trockenen Asbesttuch bedeckt, bis sich der Rotor auf Raumtemperatur abkühlt und der Druck abgebaut ist.
Zusätzlich zu dem obigen Richtverfahren ist es auch möglich, eine Schicht auf der Oberfläche der Biegung durch Elektroschweißen gleichförmig zu verschweißen und dann auf der Drehmaschine anzuordnen, um die Mitte basierend auf dem Außendurchmesser des Rotors und dem Fahrzeug zu finden muss eine Größe haben und mit einem Mikrometer geprüft werden.
