Funktionsprinzip des Asynchronmotors
Wenn der Stator des Asynchronmotors mit der dreiphasigen Stromversorgung verbunden ist, fließt ein dreiphasiger Strom durch den Stator, und der Statorstrom erzeugt eine Reihe von Luftspalt-Rotationsmagnetdichte. Die Hauptfunktion davon ist, die magnetische Dichte des Grundwellenluftspaltes zu drehen, der sich mit der Synchrondrehzahl und entlang der Phasenfolge der Wicklung dreht. Die Größe der Synchrondrehzahl bestimmt die Frequenz des Teilgitters und die Anzahl der Wickelpolpaare, d
Abbildung 5-1 (a) ist ein schematisches Diagramm eines zweipoligen Asynchronmotors. Der Pfeil n1 gibt die Drehrichtung der Luftspaltmagnetdichte an. Der größte Kreis auf der innersten Seite repräsentiert den Rotor. Zwei kleine Kreise repräsentieren die Leiter der Rotorwicklung. Der Rotor ist noch nicht aufgedreht. Der Luftspalt wird durch N- und S-Pole gedreht und magnetisch dicht dargestellt. Zu dem in der Abbildung gezeigten Zeitpunkt befindet sich der N-Pol oben und der S-Pol unten.
Somit schneidet der Rotorleiter den Luftspalt, um die magnetische Dichte zu drehen, um das Potential zu induzieren, und seine Richtung ist wie in [Bild] und 5 in Abbildung 5-1 gezeigt. Da die Rotorwicklung kurzgeschlossen ist, liegt in der Rotorwicklung Strom. Zu dem in Abbildung 5-1 gezeigten Zeitpunkt wird angenommen, dass die Stromrichtung im Leiter in Phase mit dem induzierten Potenzial ist.
Entsprechend der Polarität und der Stromrichtung der Luftspaltdrehmagnetdichte kann unter Verwendung der Regel von links gesehen werden, dass ein elektromagnetisches Drehmoment in der gleichen Richtung wie die Luftspaltdrehmagnetdichte auf den Rotor wirkt. Wenn dieses elektromagnetische Drehmoment das auf den Rotor einwirkende Lastmoment überwinden kann, kann sich der Rotor drehen und die Drehung beschleunigen. Solange die Drehzahl des Rotors niedriger ist als die Synchrondrehzahl, sind das induzierte Potential und die Stromrichtung im Rotorleiter konstant und die Richtung des elektromagnetischen Drehmoments ist ebenfalls konstant, was das Drehmoment der Antriebseigenschaft ist .
Somit ändert sich der Statoraspekt der Asynchronmaschine von der Aufnahme elektrischer Leistung aus dem Netz zur Übertragung elektrischer Leistung in das Netz, dh im Betriebszustand des Generators.
Wenn der Rotor eines anderen mechanischen Antriebsmotors in entgegengesetzter Richtung zur magnetischen Dichte der Luftspaltrotation gedreht wird, ist s> 1, wie in Abbildung 5-1 (c) gezeigt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Richtung des Potentials und des Stroms im Rotor immer noch dieselbe wie im Arbeitszustand des Motors, und die Richtung des auf den Rotor wirkenden elektromagnetischen Drehmoments stimmt immer noch mit der Richtung überein, in der der Luftspalt liegt wird jedoch gedreht und magnetisch dicht. Das Gegenteil der tatsächlichen Lenkung des Rotors. Es ist ersichtlich, dass das elektromagnetische Drehmoment zu dieser Zeit der Richtung des Drehmoments entgegengesetzt ist, das die Schleppmaschine dem Rotor des Motors hinzufügt, und das elektromagnetische Drehmoment das Bremsdrehmoment ist. Wir nennen diese Situation, dass sich der Motor im Betriebszustand der elektromagnetischen Bremse befindet.
Neben der Aufnahme der mechanischen Leistung der Schleppmaschine nimmt der Motor auch elektrische Leistung aus dem Netz auf. Diese beiden Teile der Leistung werden schließlich durch den Verlust im Motor in Wärmeenergie umgewandelt.
