Bearbeitungsverfahren für spitzenlose Schleifmaschine
Centerless-Schleifmaschine (Centerless-Schleifmaschine) ist eine Art Schleifmaschine, bei der keine axiale Positionierung des Werkstücks erforderlich ist. Es besteht hauptsächlich aus Schleifscheibe, Einstellscheibe und Werkstückauflage. Die Schleifscheibe wirkt eigentlich als Schleifmaschine. Das Einstellrad steuert die Drehung des Werkstücks und die Vorschubgeschwindigkeit des Werkstücks. Da der Werkstückhalter das Werkstück während des Schleifens trägt, können die drei Arten von Teilen verschiedene Übereinstimmungsverfahren aufweisen, abgesehen vom Anhalten des Schleifens ist das Prinzip dasselbe.
Bei der Bearbeitung zylindrischer Teile wie Ventile und Stifte wird häufig die spitzenlose Schleifmaschine verwendet, um den Außendurchmesser zu bearbeiten. Aufgrund der unterschiedlichen Außendurchmesser der Teile muss die Geschwindigkeit der Führungsräder jedoch variabel sein. Heutzutage wird häufig eine einfache einphasige Thyristor-Geschwindigkeitssteuervorrichtung verwendet, um die Geschwindigkeit des Leitrads einzustellen.
Aufgrund des geringen Durchmessers der bearbeiteten Teile muss auch die Geschwindigkeit der Führungsräder niedrig sein, um die Ausgangsspannung und die Belastbarkeit des Thyristors zu verringern. In der tatsächlichen Produktion erhöht sich aufgrund des Rohlingsüberschusses oder aus anderen Gründen die Schleifmenge pro Zeiteinheit, und die durch das Schleifen des Werkstücks durch die Schleifscheibe erzeugte Schleifkraft ändert die Rotationsgeschwindigkeit der Führungsscheibe. Dieses Phänomen wird als "umgekehrtes Ziehen" bezeichnet. ". Da das Führungsrad" auf dem Kopf stehend "ist und die Geschwindigkeit des Führungsrads auf 20 U / min eingestellt wird, erhöht sich die tatsächliche Geschwindigkeit der Führung in der Bearbeitung mit der Schleifscheibenschleifgeschwindigkeit auf 10 U / min Schleifscheibe verlässt das Schleifen, die Drehzahl der Leitscheibe fällt um 0. Die Drehzahlschwankung beträgt bis zu 200%, was die Produktqualität und die sichere Produktion ernsthaft beeinträchtigt auf 0 A und steigt dann auf 1,5 A. Es kann auch durch Beobachtung mit einem Oszilloskop gesehen werden, dass der Thyristor während des Schleifvorgangs der Schleifscheibe ausgeschaltet wurde und der Motor völlig außer Kontrolle geraten ist.
Nach der Prüfung funktionieren alle Verbindungen des Geschwindigkeitsregelsystems normal, und die Geschwindigkeit des Führungsrads ist bei geringer Last stufenlos einstellbar. Der Grund für das Abschalten des Thyristors während des Schleifvorgangs besteht darin, dass die Drehzahl aufgrund des "Widerstands" des Motors ansteigt und der Strom abfällt, so dass die gegebene Spannung der Thyristorvorrichtung niedriger ist als die Spannung des Motors Klemme, wodurch der Thyristor ausgeschaltet wird. Zu diesem Zeitpunkt läuft der Motor tatsächlich im Generatorzustand.
Um den "Dumping" -Effekt zu beseitigen, hat die Werkzeugmaschinenfabrik die Ladevorrichtung speziell entworfen, was das Hinzufügen von Komponenten zur Werkzeugmaschine erfordert, und die Struktur wird kompliziert. Gemäß der obigen Analyse befindet sich der Motor im "Laufzustand" des Generators, wenn "nach unten gezogen" wird. Wenn das reversible System funktioniert, wird an dieser Stelle der aktuelle Kanal bereitgestellt, um den Ankerstrom umzukehren. Daher kann der Motor mit einer höheren Geschwindigkeit als der vorgegebenen Geschwindigkeit gebremst werden (siehe Geschwindigkeit des Einlaufmotors während des normalen Schleifens. Wenn der Durchmesser des Schleifteils normalerweise unter 25 mm liegt, liegt die Motordrehzahl unter 50 U / min.) ) und die stabile Geschwindigkeit kann erreicht werden. das Ziel von. Wir verwenden ein Verfahren zum Parallelisieren der beiden Enden des Gleichstrommotors, damit das Bremsrad dem Motor im Generatorzustand den Bremsstrom zuführt, wenn die Drehzahl höher als die vorgegebene Drehzahl ist, der Drehzahlanstieg begrenzt wird und der Motor effektiv eliminiert wird. Der Effekt des Rückwärtsziehens hält die Geschwindigkeit im Wesentlichen stabil. Außerdem schließen wir den Schalter in der Widerstandsschleife an, um sicherzustellen, dass der Widerstand nur angeschlossen wird, wenn das Leitrad bei niedriger Geschwindigkeit geerdet ist, um zu verhindern, dass der Widerstand zu anderen Zeiten Energie verbraucht.
Durch diese Maßnahme kann nicht nur die Geschwindigkeit des Leitrads stabil gehalten werden, sondern auch die Bearbeitungsfähigkeit der Werkzeugmaschine (Erhöhung des Schleifbetrags) verbessert werden. Daher kann bei Gleichstrommotoren, die bei niedrigen Drehzahlen arbeiten, diese Methode verwendet werden, um den "Widerstand" zu beseitigen. Da der Widerstand an den beiden Enden der Motorankerwicklung parallel geschaltet ist, das heißt, direkt an den Thyristor-Gleichrichter-Spannungsausgangsanschluss angeschlossen ist, kann die Bremswirkung nicht einfach verfolgt werden, um den Widerstand zu reduzieren, was dazu führt, dass auch der Widerstandszweig verschoben wird im normalen Betrieb groß. Der Widerstandswert sollte von groß auf klein eingestellt werden. Wir verwenden den RX-20, einen 10W-Widerstand, der Shunt-Wert ist 1A während des normalen Betriebs und hat einen geringen Einfluss auf den 20A-Thyristor. Der Motorstrom während des Bremsens beträgt ebenfalls 1A. Der Motor hat keine Wirkung. Diese Schaltung eignet sich gut für die Bearbeitung von Wellenteilen mit einem Durchmesser von 25 mm oder weniger. Der Durchmesser der Teile ist groß. Wenn die Geschwindigkeit des Leitrads hoch ist, ist der Widerstand hoch und es ist nicht für den Einsatz geeignet.
