Elektronische Temperaturbegrenzungstechnologie für Kontrollsystemmodule
Es wurden zahlreiche thermische Simulationen durchgeführt, um die maximale Kapazität des Controllers zu erreichen. Die maximale Leistungsfähigkeit kann die Motorsteuerung möglicherweise nicht schützen, und die tatsächlichen Arbeitsbedingungen sind sehr kompliziert.
3.1, IGBT-Sperrschichttemperaturschätzung von praktischer Bedeutung
Die Sperrschichttemperatur ist eine wichtige Voraussetzung, um den sicheren Betrieb des IGBT zu bestimmen. Die Betriebstemperatur des IGBT begrenzt die maximale Ausgangsleistung des Controllers.
IGBT-Überhitzungsschäden haben gravierende Auswirkungen. Es gibt viele Faktoren wie Designfaktoren, komplexe Arbeitsbedingungen, hohe Vibration, Temperaturschock, Alterung von Silikonfett und indirekter Schutz der IGBT-Sperrschichttemperatur gemäß NTC. Es gibt bestimmte Einschränkungen, wie beispielsweise das Blockieren. Unter extremen Bedingungen ist die Verteilung der Wärmeenergie sehr ungleichmäßig und der Temperaturunterschied zwischen IGBT und NTC ist nicht klar. Die Beziehung zwischen NTC- und Sperrschichttemperatur ist nicht sehr klar. Es erfordert ein vorläufiges Experiment und die NTC-Antwortzeit ist langsam, und der Schwankungszustand der Sperrschichttemperatur kann nicht genau und rechtzeitig reflektiert werden. Es ist leicht, einen IGBT-Überhitzungsschaden zu verursachen. Normalerweise wird NTC zum Schutz der IGBT-Sperrschichttemperatur verwendet, die Einschränkungen aufweist.
Es ist gefährlich, NTC als Schutz nur bei schlechten Arbeitsbedingungen zu verwenden.
3.2. Schätzung der IGBT-Sperrschichttemperatur basierend auf NTC
Führen Sie gemäß den Arbeitsparametern wie Spannung und Stromfrequenz eine genaue thermische Simulation durch, extrahieren Sie die Wärmestromparameter, berechnen Sie die Korrektur und prognostizieren Sie die IGBT-Sperrschichttemperatur im Voraus. Nach Test, Simulation und Softwaremodellüberprüfung liegt der endgültige Schätzwert für die Junction-Temperatur innerhalb von ± 3 ° C.
3.3 Schätzung der IGBT-Sperrschichttemperatur basierend auf einer Temperaturabtastdiode
Die Temperaturabtastdiode ist direkt in der Mitte des IGBT integriert. Verglichen mit dem herkömmlichen Modul kann die Übergangstemperatur des Wafers direkt gesammelt werden (ungefähr), die Modulfähigkeit kann verbessert werden, die Schwankung der Übergangstemperatur des Wafers kann erhalten werden, die Zuverlässigkeit kann verbessert werden und die Lebensdauer kann garantiert werden . Der Nachteil ist, dass der Kristall direkt gesammelt wird. Yuan-Junction-Temperatur, Hoch- und Niederspannungssicherheitsvorschriften.
Probenahme von Modul 6-Sperrschichttemperatur, Kosten für Modul- und externe Schaltkreise, derzeit unter Verwendung von 1 IGBT-Sperrschichttemperatur, einer Diodentemperatur, durch Verlustberechnung, Berechnung der Wärmestromparameter, um die Temperatur anderer IGBTs abzuleiten.
Bei Verwendung der Ein-Kanal-Diodentemperatur-Abtastung, der fortgeschrittenen Verlustberechnung und der Berechnung der Wärmestromparameter, Test, Simulation und gegenseitiger Verifizierung des Softwaremodells kann der Schätzfehler der Sperrschichttemperatur innerhalb von 3 ° C liegen und der Übergangszustand liegt bei 10 ° C.
3.4. Temperaturschutzstrategie basierend auf der Schätzung der Sperrschichttemperatur
Vorteil:
Die Überwachung der Übergangstemperatur ist direkter und die Beschleunigungsleistung des gesamten Fahrzeugs ist besser.
Die Echtzeitüberwachung der Sperrschichttemperatur unter den gesperrten Arbeitsbedingungen kann nicht nur die maximale Kapazität des Controllers ausüben, sondern auch sicherstellen, dass der Controller nicht durch Übertemperatur beschädigt wird und die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs gewährleistet ist höher;
Unter den normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs wird die aktuelle Kapazität des IGBT maximiert und das Fahrzeug ist dynamischer.
Der Controller kann in Verbindung mit den tatsächlichen Betriebsbedingungen, wie z. B. Echtzeitberechnung des IGBT-Lebensschadensgrads usw., einige weitere Avantgarde-Algorithmen durchführen, um die Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugs zu verbessern.
Sichern:
Stellen Sie den Grenzflächentemperaturgrenzwert ein. Führen Sie bei einer Gefährdung der Sperrschichttemperatur die Strategie zur Verringerung der Trägerfrequenz oder des Drehmoments durch. Risikofreigabe, Frequenzverringerung oder Wiederherstellung der Drehmomentdaten.
Wenn Sie einen Elektrowerkzeugmotor kaufen möchten, beachten Sie bitte den 12-V-Spielzeugmotor.
