Motoren sind im Bereich der Ausrüstung allgegenwärtig. Werfen wir einen Blick auf seine Begründung
Dies ist ein Gerät, das nicht allein ist. Zu einer zuverlässigen Pumpe gehört auch ein zuverlässiger Motor. Die Qualität des Motors wirkt sich direkt darauf aus, ob das Gerät normal funktionieren kann.
Motortyp, Sanftanlaufmethode, Auswahlschritte, Schadensursachen und Behandlungsmethoden, wo liegt der Unterschied zwischen guten und schlechten Motoren... All diese Fragen spiegeln den Happiness-Index des Motors wider. Schauen wir es uns gemeinsam an.
Der Unterschied zwischen verschiedenen Arten von Motoren
1. Der Unterschied zwischen DC- und AC-Motoren
Schematische Darstellung der DC-Motorstruktur
Schematische Darstellung des Aufbaus des Wechselstrommotors
Wie der Name schon sagt, verwenden Gleichstrommotoren Gleichstrom als Energiequelle. Der Wechselstrommotor verwendet Wechselstrom als Energiequelle.
Strukturell ist das Prinzip des Gleichstrommotors relativ einfach, aber die Struktur ist komplex und unbequem zu warten. Der Wechselstrommotor hat ein komplexes Prinzip, aber einen relativ einfachen Aufbau und ist einfacher zu warten als ein Gleichstrommotor.
Gleichspannungs Motor
Preislich ist der DC-Motor bei gleicher Leistung höher als der AC-Motor, inklusive Drehzahlregelgerät, das die Drehzahl regelt.
In Bezug auf die Leistung kann der Wechselstrommotor diese nicht erreichen, da die Drehzahl des Gleichstrommotors stabil und die Drehzahlregelung genau ist, sodass der Gleichstrommotor unter den strengen Anforderungen der Drehzahl durch den Wechselstrommotor ersetzt werden muss.
Die Drehzahlregelung von Wechselstrommotoren ist relativ komplex, wird jedoch häufig verwendet, da Chemieanlagen Wechselstrom verwenden.
2. Der Unterschied zwischen Synchron- und Asynchronmotoren
Ist die Drehzahl des Rotors gleich der des Stators, spricht man von einem Synchronmotor, ist sie ungleichmäßig, spricht man von einem Asynchronmotor.
Einphasen-Induktionsmotor
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Einphasen-Induktionsmotor
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Wie ein Schrittmotor funktioniert
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Der Unterschied zwischen gewöhnlicher Motor- und Motorstruktur mit variabler Frequenz
(1) Höhere Isolationsanforderungen
Im Allgemeinen ist der Isolationsgrad des Frequenzumrichtermotors F oder höher, und die Masseisolierung und die Isolationsfestigkeit der Windungen sollten verstärkt werden, insbesondere die Fähigkeit der Isolierung, Stoßspannungen standzuhalten.
(2) Die Vibrations- und Geräuschanforderungen von Motoren mit variabler Frequenz sind höher
Der Frequenzumwandlungsmotor sollte die Steifigkeit der Motorkomponenten und des Ganzen vollständig berücksichtigen und versuchen, seine Eigenfrequenz zu erhöhen, um eine Resonanz mit jeder Kraftwelle zu vermeiden.
(3) Das Kühlverfahren des Motors mit variabler Frequenz ist anders
Der Frequenzumwandlungsmotor übernimmt im Allgemeinen eine Zwangsbelüftungskühlung, d. h. der Hauptmotor-Kühlventilator wird von einem unabhängigen Motor angetrieben.
(4) Unterschiedliche Anforderungen an Schutzmaßnahmen
Bei Motoren mit variabler Frequenz und einer Leistung von mehr als 160 kW sollten Maßnahmen zur Lagerisolierung ergriffen werden. Der Hauptgrund ist, dass es einfach ist, einen asymmetrischen Magnetkreis zu erzeugen, und auch einen Wellenstrom erzeugt. Wenn die von anderen Hochfrequenzkomponenten erzeugten Ströme zusammenwirken, steigt der Wellenstrom stark an, was zu Lagerschäden führt, daher werden in der Regel Isolationsmaßnahmen ergriffen. Bei Motoren mit variabler Frequenz und konstanter Leistung sollte bei Drehzahlen über 3000/min ein Spezialfett mit hoher Temperaturbeständigkeit verwendet werden, um den Temperaturanstieg des Lagers auszugleichen.
(5) Unterschiedliche Kühlsysteme
Der Motorlüfter mit variabler Frequenz wird von einer unabhängigen Stromversorgung gespeist, um eine kontinuierliche Kühlleistung zu gewährleisten.
Motorischer Abschnitt
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Schritte zur Motorauswahl
Die für die Motorauswahl erforderlichen grundlegenden Inhalte sind: Art der angetriebenen Last, Nennleistung, Nennspannung, Nenndrehzahl und andere Bedingungen.
Ladetyp
· Gleichspannungs Motor
· Asynchronmotoren
· Synchronmotor
Für Produktionsmaschinen mit stabiler Last und ohne besondere Anforderungen an das Starten und Bremsen sollten gewöhnliche Asynchronmotoren mit Käfigläufer bevorzugt werden, die in Maschinen, Wasserpumpen, Lüftern usw. weit verbreitet sind.
Anfahren und Bremsen sind häufig, und Produktionsmaschinen, die ein hohes Anfahr- und Bremsmoment benötigen, wie z. B. Brückenkräne, Minenaufzüge, Luftkompressoren, irreversible Walzwerke usw., sollten gewickelte Asynchronmotoren verwenden.
Wenn keine Drehzahlregelung erforderlich ist, die Drehzahl konstant sein muss oder der Leistungsfaktor verbessert werden soll, sollten Synchronmotoren verwendet werden, wie z. B. Wasserpumpen mittlerer und großer Kapazität, Luftkompressoren, Hebezeuge, Mühlen usw.
Für Produktionsmaschinen, die einen Drehzahlregelbereich von 1:3 oder mehr benötigen und eine kontinuierliche, stabile und gleichmäßige Drehzahlregelung erfordern, ist es ratsam, fremderregte Gleichstrommotoren oder Käfigläufer-Asynchronmotoren oder Synchronmotoren mit variabler Frequenzdrehzahlregelung zu verwenden. wie große Präzisionswerkzeugmaschinen, Portalhobelmaschinen, Walzwerke, Hebezeuge usw.
Produktionsmaschinen, die ein großes Anlaufdrehmoment und weiche mechanische Eigenschaften erfordern, verwenden Gleichstrommotoren mit Reihen- oder Verbunderregung, wie Straßenbahnen, elektrische Lokomotiven, schwere Kräne usw.
Im Allgemeinen kann der Motor grob bestimmt werden, indem die Art der angetriebenen Last, die Nennleistung, die Nennspannung und die Nenndrehzahl des Motors angegeben werden. Diese Grundparameter reichen jedoch bei weitem nicht aus, um die Lastanforderungen optimal zu erfüllen. Zu den Parametern, die ebenfalls angegeben werden müssen, gehören: Frequenz, Arbeitssystem, Überlastanforderungen, Isolationsklasse, Schutzklasse, Trägheitsmoment, Lastwiderstands-Drehmomentkurve, Installationsmethode, Umgebungstemperatur, Höhe, Außenanforderungen usw., die entsprechend bereitgestellt werden zu bestimmten Bedingungen.
Zusammenfassung der Erfahrung im Umgang mit Motorfehlern
Wenn der Motor läuft oder ausfällt, können vier Methoden des Beobachtens, Hörens, Riechens und Berührens verwendet werden, um den Fehler rechtzeitig zu verhindern und zu beseitigen, um einen sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten.
Ein Blick
Beobachten Sie, ob es während des Betriebs des Motors irgendwelche Anomalien gibt, die sich hauptsächlich in den folgenden Situationen manifestieren.
1. Sie können Rauch vom Motor sehen, wenn die Statorwicklung kurzgeschlossen ist.
2. Wenn der Motor stark überlastet ist oder mit Phasenverlust läuft, wird die Drehzahl langsamer und es ertönt ein starkes "Brummen".
3. Das Motorwartungsnetz läuft normal, aber wenn es plötzlich stoppt, sind an der losen Verbindung Funken zu sehen; die Sicherung ist durchgebrannt oder ein Teil klemmt.
4. Wenn der Motor stark vibriert, kann es sein, dass die Übertragungsvorrichtung klemmt oder der Motor nicht richtig befestigt ist, die Fußschrauben locker sind usw.
5. Bei Verfärbungen, Brandspuren und Rauchspuren an den Kontaktstellen und Anschlüssen im Motor kann es zu lokaler Überhitzung, schlechtem Kontakt an der Leiterverbindung oder Durchbrennen der Wicklungen kommen.
2. Hören Sie zu
Der Motor sollte während des normalen Betriebs ein gleichmäßiges und leichtes "Brummen" von sich geben, ohne Rauschen und Sondergeräusche. Wenn das Geräusch zu groß ist, einschließlich elektromagnetisches Geräusch, Lagergeräusch, Lüftungsgeräusch, mechanisches Reibungsgeräusch usw., kann dies ein Vorbote eines Ausfalls oder eines Ausfallphänomens sein.
1. Wenn der Motor bei elektromagnetischen Geräuschen ein schweres und schrilles Geräusch macht, kann dies folgende Gründe haben:
(1) Der Luftspalt zwischen dem Stator und dem Rotor ist nicht gleichmäßig. Zu diesem Zeitpunkt fluktuiert der Ton hoch und tief und das Intervall zwischen hohen und tiefen Tönen bleibt unverändert. Dies wird durch den Verschleiß des Lagers verursacht, wodurch der Stator und der Rotor nicht konzentrisch sind.
(2) Der Dreiphasenstrom ist unsymmetrisch. Dies liegt an fehlerhafter Erdung, Kurzschluss oder schlechtem Kontakt der Drehstromwicklungen.
(3) Der Eisenkern ist lose. Während des Betriebs des Motors werden die Eisenkern-Befestigungsschrauben aufgrund von Vibrationen gelockert, was dazu führt, dass sich das Eisenkern-Siliziumstahlblech löst und Geräusche abgibt.
2. Das Lagergeräusch sollte während des Betriebs des Motors häufig überwacht werden. Die Überwachungsmethode ist: Setzen Sie ein Ende des Schraubendrehers gegen das Lagerinstallationsteil und das andere Ende ist nahe am Ohr, und das Laufgeräusch des Lagers ist zu hören. Wenn das Lager normal läuft, ist das Geräusch ein kontinuierliches und leises "Rascheln", und es treten keine plötzlichen Höhen- und Tiefenänderungen und Metallreibungsgeräusche auf.
Die folgenden Geräusche sind anormal:
(1) Es gibt ein "Quietschen"-Geräusch, wenn das Lager läuft. Dies ist das Geräusch von Metallreibung, das im Allgemeinen durch Ölmangel im Lager verursacht wird. Das Lager sollte zerlegt und mit einer angemessenen Menge Schmierfett versehen werden.
(2) Wenn es ein „Zwitschern“ gibt, ist dies das Geräusch, wenn sich die Kugel dreht, was im Allgemeinen durch trockenes Fett oder Ölmangel verursacht wird, und es kann eine angemessene Menge Fett hinzugefügt werden.
(3) Wenn ein „Klick“- oder „Knirsch“-Geräusch zu hören ist, handelt es sich um das Geräusch, das durch die unregelmäßige Bewegung der Kugeln im Lager verursacht wird, was durch die Beschädigung der Kugeln im Lager oder das Austrocknen verursacht wird das Fett, wenn der Motor längere Zeit nicht benutzt wird.
3. Wenn der Übertragungsmechanismus und der angetriebene Mechanismus einen kontinuierlichen Ton anstelle von hoch und tief abgeben, kann dies in den folgenden Situationen behoben werden.
(1) Periodisches „Knacken“-Geräusch wird durch die ungleichmäßige Riemenverbindung verursacht.
(2) Periodisches „Dong-Dong“-Geräusch wird durch lockere Kupplung oder Riemenscheibe und Welle und Verschleiß von Keil oder Keilnut verursacht.
(3) Das ungleichmäßige Kollisionsgeräusch wird durch die Kollision der Lüfterflügel gegen die Lüfterabdeckung verursacht.
3. Geruch
Es ist auch möglich, Störungen zu beurteilen und zu verhindern, indem man den Geruch des Motors riecht. Öffnen Sie die Anschlussdose und schnüffeln Sie daran. Überprüfen Sie, ob es einen verbrannten Geruch gibt. Wenn ein besonderer Farbgeruch festgestellt wird, bedeutet dies, dass die Innentemperatur des Motors zu hoch ist; Wenn ein starker klebriger oder verbrannter Geruch festgestellt wird, kann es sein, dass das Wartungsnetz der Isolationsschicht beschädigt oder die Wicklung verbrannt ist. Wenn es keinen Geruch gibt, muss auch ein Megaohmmeter verwendet werden, um den Isolationswiderstand zwischen der Wicklung und der Hülle zu messen, der weniger als 0,5 Megabyte beträgt, und es muss getrocknet werden. Der Widerstandswert ist Null, was anzeigt, dass er beschädigt wurde.
Viertens berühren
Auch das Berühren der Temperatur einiger Teile des Motors kann die Ursache des Fehlers bestimmen. Um die Sicherheit zu gewährleisten, berühren Sie mit dem Handrücken das Motorgehäuse und die umgebenden Teile des Lagers. Wenn Sie feststellen, dass die Temperatur anormal ist, kann dies folgende Gründe haben.
1. Schlechte Belüftung. Zum Beispiel fällt der Lüfter ab, der Lüftungskanal ist verstopft usw.
2. Überlastung. Dies führt zu übermäßigem Strom und Überhitzung der Statorwicklungen.
3. Die Statorwicklung ist zwischen den Windungen kurzgeschlossen oder der Dreiphasenstrom ist unsymmetrisch.
4. Häufiges Anfahren oder Bremsen.
5. Wenn die Temperatur um das Lager herum zu hoch ist, kann dies durch Lagerschäden oder Ölmangel verursacht werden.
Vorschriften für die Motorlagertemperatur, anormale Ursachen und Behandlung
Die Vorschriften schreiben vor, dass die Höchsttemperatur von Wälzlagern 95 Grad und die Höchsttemperatur von Gleitlagern 80 Grad nicht überschreiten darf. Und der Temperaturanstieg überschreitet nicht 55 Grad (der Temperaturanstieg ist die Lagertemperatur minus der Umgebungstemperatur während des Tests);
Einzelheiten finden Sie unter Ursache und Behandlung des zu hohen Temperaturanstiegs des HG25103-91-Lagers:
(1) Grund: Die Welle ist gebogen und die Mittellinie ist nicht zulässig.
Wird bearbeitet; die Mitte wiederfinden.
(2) Grund: Die Fundamentschraube ist locker.
Behandlung: Fundamentschrauben festziehen.
(3) Grund: Das Schmieröl ist nicht sauber.
Behandlung: Schmieröl ersetzen.
(4) Grund: Das Schmieröl wurde zu lange verwendet und wurde nicht ersetzt.
Behandlung: Reinigen Sie das Lager und ersetzen Sie das Schmieröl.
(5) Grund: Die Kugeln oder Rollen im Lager sind beschädigt.
Abhilfe: Das Lager durch ein neues ersetzen.
Sie kennen die Vor- und Nachteile des Motors
