Vier Hauptunterschiede zwischen der Reparatur von Motoren mit variabler Frequenz und der Reparatur gewöhnlicher Motoren
Wie wir alle wissen, ist der Motor mit variabler Frequenz ein Motor, der unter den Standardumgebungsbedingungen mit einer Nennlast von 100% bis 100% innerhalb des Nenndrehzahlbereichs kontinuierlich arbeitet und der Temperaturanstieg den zulässigen Wert des Motors nicht überschreitet. Was ist der Unterschied zwischen der Wartungsmethode des Umrichtermotors und dem gewöhnlichen Motor? Aufgrund der besonderen Eigenschaften der Stromversorgung mit variabler Frequenz ist die Wicklungsisolation des Motors mit variabler Frequenz strenger als die des normalen Motors. Für Details, lassen Sie Xiaobian alle dazu bringen, einen Blick darauf zu werfen!
Wählen Sie zunächst einen Magnetdraht mit guter Korona-Beständigkeit aus, um die Anforderungen an Hochfrequenzpuls und Teilentladung zu erfüllen. Im Allgemeinen wird ein Lackdraht aus Polyimidimid / Polyamidimid-Verbundschicht verwendet, der gegen Corona- und Corona-Beständigkeit beständig ist.
Zweitens der Wicklungs-, Inlay-Konstruktionsprozess.
Die Verarbeitungstechnologie des Motors mit variabler Frequenz beim Wickeln, Weben, Binden usw. muss strikt verwaltet werden, insbesondere beim Wickeln und Weben, um eine Beschädigung des Drahtes zu vermeiden. Durch den Webprozess sollte sichergestellt werden, dass die Nutisolation, die Phasenisolation und die Zwischenlagenisolation angebracht werden. Die Phasenisolation sollte aus Materialien bestehen, die leicht mit Isolierlack imprägniert werden können. Die Enden der Spule sollten verstärkt und gesichert werden, um sicherzustellen, dass die Enden integriert sind.
Die Isolierung ist am Boden des Motorspaltes, zwischen den Phasen, zwischen den Schichten und am Ende der Spule verstärkt, um die elektrische Festigkeit des Motors zu verbessern.
3. Die Hauptisolierung muss ohne Luftspalt isoliert werden.
Der Luftspalt in der Isolationsstruktur des Motors mit variabler Frequenz ist der Hauptfaktor für die Erzeugung von Korona. Um sicherzustellen, dass die Gesamtisolationsstruktur des Motors keinen Luftspalt enthält, wird gemäß der nationalen Norm GB / TZ1707-2008 "Isolationsspezifikation für dreiphasige Asynchronmotoren für die Frequenzregelung mit variabler Frequenz" der Imprägnierlack für die drei verwendet -Phasen-Asynchronmotor für die Regelung der Frequenz mit variabler Frequenz muss niedriger sein als der lösemittelfreie Lack der F-Klasse, hat einen flüchtigen Gehalt von weniger als 10% und verwendet den VPI-Prozess. Das Verfahren verbessert auch die mechanische Gesamtfestigkeit der Isolationsstruktur.
4. Führen Sie eine gute Abstimmung zwischen Wechselrichter, Kabel und Motor durch und begrenzen Sie die Länge des Kabels zwischen Motor und Stromversorgung.
Aufgrund der Nichtübereinstimmung der Impedanz der Stromleitung steigt mit zunehmender Kabellänge zwischen dem Umrichter und dem Motor die Amplitude der Überspannung am Motorende an, was zu einer Teilentladung neigt. Zu diesem Zweck sollte die Länge des Verbindungskabels entsprechend den spezifischen Merkmalen der Stromversorgung mit variabler Frequenz und den tatsächlichen Erfordernissen so weit wie möglich verkürzt werden, um die Überspannungsamplitude und die Teilentladung des Motors zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern Motor.
Das Motorleistungskabel mit variabler Frequenz verwendet im Allgemeinen ein professionelles Kabel, das auch als symmetrisches Frequenzumwandlungskabel für Leiter bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um eine 3P + 3N / E-Serie, dh das ursprüngliche 3 + 1 ist in drei Teile unterteilt.
