Das Herzstück von Elektrofahrzeugen, der Elektromotor, der Kraft für Autos liefert, ist heute das vielversprechendste Fahrzeug der Welt. Durch diese "Operation" wird es zu subversiven Veränderungen kommen.
Nachfolgend ist die gesamte Energiebetriebseinheit für einen reinen Elektrofahrzeug-Testmotor aufgeführt. Ladevorgang im Ruhezustand: Energie wird in einer Richtung durch das Netz übertragen - DC-Bus - Batterie; in motion: Energie-bidirektionale Übertragung vom Batterie-DC-Bus-Lastmotor. Zu diesem Zeitpunkt wird die Energie der DC-Busbatterie freigegeben, um Arbeit für die Last bereitzustellen, und gleichzeitig wird, wenn die Energie zurückgespeist wird, die Energie durch den DC-Bus an das Stromnetz übertragen, und die Energie ist vorhanden effizienter genutzt werden.
Die reine Elektrofahrzeug-Energiestruktur kann in vier Teile unterteilt werden:
1. Batterieladesystem: Das Batterieladesystem wandelt den Wechselstrom im Ladegerät wie Ladehaufen und Ladestation in Gleichstrom um, lädt die Batterie im reinen Elektrofahrzeug auf und speichert die elektrische Energie in der Batterie.
2. Motorantriebssystem: Das Motorantriebssystem ist ein reines Elektrofahrzeug, das die von der Batterie ausgegebene DC-Busspannung in Wechselstrom umwandelt und den Motor mit Wechselstrom antreibt, der das Kernstück des Elektroautos darstellt.
3, Gleichspannungsreglersystem: Aufgrund des häufigen Ladens und Entladens der Batterie ist die Spannung an beiden Enden eine Spannung, die innerhalb eines bestimmten Bereichs schwimmt, und es ist notwendig, die Spannung innerhalb dieses Bereichs in einer stabilen Zwischenkreisspannung zu stabilisieren Anwenden oder andere Spannungsumwandlungen durchführen.
4. DC-Laststromversorgungssystem: Die Hauptfunktion des DC-Laststromversorgungssystems besteht darin, die stabile Hochspannungsleistung des von der Batterie im Elektrofahrzeug abgegebenen Gleichstrombusses in einen Niederspannungsausgang umzuwandeln und Energie zu liefern die DC-Niederspannungslast im Fahrzeug.
Das Herzstück des neuen Energiefahrzeugs - der Test des Motors wird wichtiger, was direkt mit dem Fahrzustand des Autos zusammenhängt. Für eine solche Aufgabe kann nur der Motor qualifiziert werden, der den Test der relevanten Funktionselemente erfüllt. Für den Motorprüfstand schließen wir normalerweise eine TN-Kurve, einen Leerlauftest, einen Stalltest, eine Effizienzwolkenkarte, einen Rückkopplungstest für die regenerative Energie ab, einen Motortest, einen elektrischen Höchstgeschwindigkeitstest, einen elektrischen Übergeschwindigkeitstest, einen Temperaturanstiegstest usw. Die folgende Abbildung zeigt die Testergebnisse des Effizienzwolkendiagramms. Es kann die Übereinstimmung der Arbeitsbedingungen mit dem höchsten Wirkungsgrad finden, was praktisch ist, um die Wirkungsgradcharakteristiken des Motors unter allen Arbeitsbedingungen zu erhalten und den Benutzer beim Entwerfen des optimalen Motorsteuerungsalgorithmus zu unterstützen.
