1. Einführung des Anlaufkondensators
Anlaufkondensatoren sind Wechselstrom-Elektrolytkondensatoren oder Polypropylen- und Polyesterkondensatoren, die zum Starten von Einphasen-Asynchronmotoren verwendet werden. Kapazitive Induktionsmotoren haben zwei Wicklungen, die Startwicklung und die Laufwicklung. Die beiden Wicklungen sind im Raum um 90 Grad voneinander entfernt. An der Anlaufwicklung ist ein Kondensator mit großer Kapazität in Reihe geschaltet. Wenn die Laufwicklung und die Startwicklung Einphasen-Wechselstrom leiten, ist der Strom in der Startwicklung aufgrund der Wirkung des Kondensators dem Strom in der Laufwicklung um 90 Grad voraus und erreicht den Maximalwert.
Zweitens das Arbeitsprinzip des Anlaufkondensators
Der durch den Einphasenmotor fließende einphasige Strom kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen, und es wird ein Kondensator benötigt, um die Phasen zu trennen. Der Zweck besteht darin, den Strom in den beiden Wicklungen dazu zu bringen, eine Phasendifferenz von fast 90゜ zu erzeugen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.
Es bilden sich zwei zeitlich und räumlich identische gepulste Magnetfelder aus, so dass im Luftspalt zwischen Stator und Rotor ein rotierendes Magnetfeld entsteht. Unter der Wirkung des rotierenden Magnetfelds wird im Rotor des Motors ein induzierter Strom erzeugt, und der Strom interagiert mit dem rotierenden Magnetfeld, um ein elektromagnetisches Feld zu erzeugen. Drehmoment, um den Motor zum Drehen zu bringen.
Damit sich der Einphasenmotor automatisch dreht, können wir dem Stator eine Startwicklung hinzufügen. Die Startwicklung ist räumlich um 90 Grad von der Hauptwicklung entfernt. Die Phasendifferenz beträgt ungefähr 90 Grad, was das sogenannte Phasentrennungsprinzip ist. Auf diese Weise fließen zwei Ströme mit einem zeitlichen Unterschied von 90 Grad in zwei Wicklungen mit einem räumlichen Unterschied von 90 Grad, wodurch ein (zweiphasiges) rotierendes Magnetfeld im Raum erzeugt wird. Unter der Wirkung dieses rotierenden Magnetfelds kann der Rotor automatisch anlaufen. Nach dem Start, wenn die Drehzahl ein bestimmtes Niveau erreicht, wird die Startwicklung mittels eines Fliehkraftschalters oder einer anderen am Rotor installierten automatischen Steuervorrichtung getrennt. Im Normalbetrieb wird nur die Hauptwicklung verwendet. Arbeit. Daher kann die Startwicklung in einen Kurzzeitarbeitsmodus gebracht werden. In vielen Fällen wird die Startwicklung jedoch nicht getrennt. Wir nennen diesen Motor einen kapazitiven Einphasenmotor. Um die Lenkung dieses Motors zu ändern, kann dies erreicht werden, indem die Position des Kondensators in Reihe geändert wird.
1. Berechnungsformel des Anlaufkondensators
Berechnungsformel der Laufkapazität eines Einphasenmotors: C=1950I/ucos∮ Darunter:
I: Motorstrom, U: Versorgungsspannung; cos∮: Leistungsfaktor, nimm 0.75, 1950: konstant
Der Startkondensator wird im Allgemeinen als 1-4 mal die Kapazität des Betriebskondensators berechnet.
3. Die Rolle des Anlaufkondensators
AC-Elektrolytkondensatoren oder Polypropylen- und Polyesterkondensatoren zum Starten von Einphasen-Asynchronmotoren.
Der durch den Einphasenmotor fließende einphasige Strom kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen, und es wird ein Kondensator benötigt, um die Phasen zu trennen. Der Zweck besteht darin, den Strom in den beiden Wicklungen dazu zu bringen, eine Phasendifferenz von fast 90゜ zu erzeugen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen. Kapazitive Induktionsmotoren haben zwei Wicklungen, die Startwicklung und die Laufwicklung. Die beiden Wicklungen sind im Raum um 90 Grad voneinander entfernt. An der Anlaufwicklung ist ein Kondensator mit großer Kapazität in Reihe geschaltet. Wenn die Laufwicklung und die Startwicklung Einphasen-Wechselstrom leiten, ist der Strom in der Startwicklung aufgrund der Wirkung des Kondensators dem Strom in der Laufwicklung um 90 Grad voraus und erreicht den Maximalwert. Es bilden sich zwei zeitlich und räumlich identische gepulste Magnetfelder aus, so dass im Luftspalt zwischen Stator und Rotor ein rotierendes Magnetfeld entsteht. Unter der Wirkung des rotierenden Magnetfelds wird im Rotor des Motors ein induzierter Strom erzeugt, und die Wechselwirkung zwischen dem Strom und dem rotierenden Magnetfeld erzeugt das Drehmoment des elektromagnetischen Felds, das den Motor zum Drehen bringt.
Damit sich der Einphasenmotor automatisch dreht, können wir dem Stator eine Startwicklung hinzufügen. Die Startwicklung ist räumlich um 90 Grad von der Hauptwicklung entfernt. Die Phasendifferenz beträgt ungefähr 90 Grad, was das sogenannte Phasentrennungsprinzip ist. Auf diese Weise fließen zwei Ströme mit einem zeitlichen Unterschied von 90 Grad in zwei Wicklungen mit einem räumlichen Unterschied von 90 Grad, wodurch ein (zweiphasiges) rotierendes Magnetfeld im Raum erzeugt wird. Unter der Wirkung dieses rotierenden Magnetfelds kann der Rotor automatisch anlaufen. Nach dem Start, wenn die Drehzahl ein bestimmtes Niveau erreicht, wird die Startwicklung mittels eines Fliehkraftschalters oder einer anderen am Rotor installierten automatischen Steuervorrichtung getrennt. Im Normalbetrieb wird nur die Hauptwicklung verwendet. Arbeit. Daher kann die Startwicklung in einen Kurzzeitarbeitsmodus gebracht werden. In vielen Fällen wird die Startwicklung jedoch nicht getrennt. Wir nennen diesen Motor einen kapazitiven Einphasenmotor. Um die Lenkung dieses Motors zu ändern, kann dies erreicht werden, indem die Position des Kondensators in Reihe geändert wird.
Viertens die Rolle des einphasigen Motorstartkondensators
Kondensatoren werden verwendet, um rotierende Magnetfelder in Einphasenstrom zu erzeugen. Wenn kein Kondensator vorhanden ist, ist es so: Nach dem Einschalten des Motors erzeugt er zwei rotierende Magnetfelder mit derselben Geschwindigkeit und entgegengesetzten Richtungen. Das kombinierte Drehmoment, das von diesen beiden Magnetfeldern erzeugt wird, ist 0, sodass sich der Rotor nicht drehen kann, aber dies ist, wenn eine externe Kraft hinzugefügt wird. , Sie können sich drehen, wenn die externe Kraft im Uhrzeigersinn wirkt, dreht sie sich im Uhrzeigersinn, und wenn die externe Kraft gegen den Uhrzeigersinn wirkt, dreht sie sich gegen den Uhrzeigersinn.
Wenn Sie also automatisch einen Kondensator hinzufügen möchten, wird der Kondensator zur Startwicklung hinzugefügt, und der Raumunterschied beträgt 90 Grad, und es wird ein zusätzliches rotierendes Magnetfeld erzeugt, das einer äußeren Kraft entspricht. Zu diesem Zeitpunkt dreht es sich. Wenn die Geschwindigkeit eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, wird der Startwicklungsschalter durch die Zentrifugalkraft getrennt, und dann arbeitet die Hauptwicklung, um sie zum Drehen zu bringen.
Der Motor kann streng genommen nicht anhand der Spannungshöhe unterschieden werden. Die sogenannten 220V und 380V sind nur unsere täglichen Abkürzungen. Hier sollten wir einphasig und dreiphasig sagen.
Die Drehung eines Wechselstrommotors beruht auf einem rotierenden Magnetfeld, das durch einen elektrischen Strom erzeugt wird. Der Drehstrommotor wird von Drehstrom mit einer Phasendifferenz von 120 Grad durchflossen, wodurch ein rotierendes Magnetfeld erzeugt werden kann. Der einphasige Strom, der durch einen Einphasenmotor fließt, kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen, und es muss ein bestimmtes Verfahren angewendet werden, damit er ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Eine der Methoden ist die Verwendung eines Kondensators, und dies ist auch die gebräuchlichste Methode. Der Kondensator dient zur Phasentrennung, der Zweck besteht darin, die beiden Die Ströme in der Rao-Gruppe erzeugen eine Phasendifferenz von ungefähr 90 Grad, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen. Bei dreiphasiger Elektrizität gibt es eine Phasendifferenz zwischen den Strömen zwischen jeweils zwei Phasen, und es besteht keine Notwendigkeit für eine Phasentrennung.
Kapazitive Induktionsmotoren haben zwei Wicklungen, die Startwicklung und die Laufwicklung. Die beiden Wicklungen sind im Raum um 90 Grad voneinander entfernt. An der Anlaufwicklung ist ein Kondensator mit großer Kapazität in Reihe geschaltet. Wenn die Laufwicklung und die Startwicklung einen einzigen Wechselstrom durchlaufen, ist der Strom in der Startwicklung aufgrund der Wirkung des Kondensators dem Strom in der Laufwicklung um 90 Grad voraus und erreicht zuerst das Maximum. Wert. Es bilden sich zwei zeitlich und räumlich identische gepulste Magnetfelder aus, so dass im Luftspalt zwischen Stator und Rotor ein rotierendes Magnetfeld entsteht. Unter der Wirkung des rotierenden Magnetfelds wird im Rotor des Motors ein induzierter Strom erzeugt, und die Wechselwirkung zwischen dem Strom und dem rotierenden Magnetfeld erzeugt das Drehmoment des elektromagnetischen Felds, das den Motor zum Drehen bringt.
