Motorkühllösung
Die effizientere Wärmeableitung war schon immer ein zentrales Thema bei der Konstruktion von Motoren. Es ist mehr für den Nabenmotor bekannt. Um die Kosten zu senken, verwendet der Nabenmotor im Allgemeinen mehr Luftkühlung. Daher wird das Problem verfeinert, wie die Kühlleistung der Luftkühlung verbessert werden kann. Im Allgemeinen kann es in zwei Arten unterteilt werden: Optimierung der vorhandenen Kühlstruktur und Einführung eines neuen Kühlsystems.
Um die vorhandene Struktur zu optimieren, vergrößert eine Methode die Fläche der Wärmeableitungsrippen und erhöht die Wärmeableitungsleistung.
Ein anderes Verfahren besteht darin, die Anordnungsrichtung der Wärmeableitungsrippen zu optimieren und die Richtung auf die gleiche Richtung wie die Windgeschwindigkeit einzustellen und auch den Wärmeableitungseffekt geringfügig zu verbessern.
Der Effekt der lokalen Optimierung ist begrenzt, und wenn sich die Kühlleistung qualitativ verbessert, ist ein neues Kühlsystem erforderlich. Eine Heatpipe-Kühltechnik wird unten beschrieben.
Die Motoren von UQM verwenden eine Heat-Pipe-Kühltechnologie. Die Kupferrohre erstrecken sich axial in das Motorgehäuse und übertragen die Wärme vom Stator schnell auf speziell entwickelte Wärmesenken, bei denen die Belüftung gut ist. Bei einem 13,7-kW-Motor beträgt die Spitzenkühlleistung 1,3 kW ohne Zwangskühlung. Wenn eine erzwungene Kältequelle (luftgekühlt) angewendet wird, kann die Spitzenwärmeabstrahlungsleistung 3,7 kW erreichen.
In der Praxis kann diese Heatpipe-Kühltechnologie die Motortemperatur erheblich reduzieren. Im Falle einer natürlichen Kühlung wird die Temperatur des Stators auf 65 ° C und die Temperatur des Rotors auf 52 ° C gesenkt. Wenn eine Zwangsluftkühlung verwendet wird, kann die Temperatur weiter verringert werden.
