Der Asynchronmotor besteht hauptsächlich aus Stator und Rotor, zwei Teilen, Stator und Rotor in der Mitte des Luftspalts. Hinzu kommen Endkappen, Lager, Rahmen und weitere Komponenten.
1. Stator
Der Stator ist der feste Teil des Asynchronmotors, der aus dem Rahmen, dem Statorkern und der Statorwicklung besteht.
(1) Motorbasis
Der Rahmen ist das Gehäuse des Motors, das die Rolle des Trägers des Motors übernimmt und normalerweise aus Gusseisen, aber auch aus einer Aluminiumlegierung gegossen ist. Der große Motorrahmen besteht größtenteils aus geschweißten Stahlblechen.
(2) Statorkern
Der Eisenkern des Stators ist Teil des Magnetkreises und wird mit 0,5 mm dickem Siliziumstahlblech zu einem ganzen Hohlzylinder laminiert und dann in den Rahmen geladen. Die Außenwand ist auf den Rahmen abgestimmt, die Innenwand ist geschlitzt und die Statorwicklung ist in die Nut eingebettet. Um Wirbelstromverluste zu reduzieren, müssen die Laminate isoliert werden. Im Allgemeinen ist die Oberfläche des Siliziumstahlblechs des Motors mit kleiner Kapazität durch einen Oxidfilm isoliert, und das Siliziumstahlblech des Motors mit großer Kapazität ist mit Isolierfarbe beschichtet.
(3) Statorwicklung
Es handelt sich um den Schaltungsteil des Motors, und die Statorwicklung des Kleinmotors ist mit hochfestem emailliertem Runddraht aus Kupfer oder Aluminiumdraht umwickelt. Der große Motordrahtquerschnitt ist groß, der rechteckige Abschnitt aus Kupfer- oder Aluminiumdraht besteht aus einer Spule, die in den Statorschlitz eingebettet ist. Die Wicklung ist durch Isoliermaterial von der Nutwand getrennt.
2. Der Luftspalt
Der Luftspalt des Induktionsmotors ist viel kleiner als der eines Gleichstrommotors gleicher Kapazität, im Allgemeinen {{0}},2~2,0 mm. Dies liegt daran, dass der Erregerstrom des Induktionsmotors vom Stromnetz geliefert wird. Wenn der Luftspalt groß ist, ist der Erregerstrom groß, was den Leistungsfaktor des Motors verringert. Um den Leistungsfaktor zu verbessern, sollte der Luftspalt kleiner gemacht werden. Wenn der Luftspalt jedoch zu klein ist, wird die Montage schwierig, der Betrieb wird unzuverlässig und das harmonische Magnetfeld höherer Ordnung wird verstärkt, wodurch der zusätzliche Verlust zunimmt.
3. Rotor
Der Rotor besteht aus einer rotierenden Welle, einem Rotorkern und einer Rotorwicklung.
(1) Drehwelle
Die Welle besteht im Allgemeinen aus Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt, der die Rolle des Trägers und der Befestigung des Rotorkerns sowie der Kraftübertragung übernimmt.
(2) Rotorkern
Der Rotorkern ist auch Teil des Magnetkreises des Motors, und das 0,5 mm dicke Siliziumstahlblech ist zu einer ganzen zylindrischen Form laminiert und auf die rotierende Welle gesetzt, und die Rotorwicklung ist in den Kreis eingebettet Nut des Rotorkerns.
(3) Rotorwicklung
Asynchronmotoren haben zwei Arten von Käfigläufern und Wicklungen. Der Unterschied besteht darin, dass die Rotorwicklungsstruktur unterschiedlich ist und die Wicklungsmotorstruktur komplexer ist. Sie wird im Allgemeinen für Start- und Drehzahlregelungsleistungsanforderungen bei höheren Anlässen verwendet.
