Die chinesischen Hersteller von Hochgeschwindigkeits-Gleichstrommotoren informieren Sie über Impulsbreite und Geschwindigkeitsregelung.
Wie bereits erwähnt, ist die Drehzahl eines Gleichstrommotors proportional zum durchschnittlichen (durchschnittlichen) Spannungswert an seinen Klemmen. Je höher der Wert, desto schneller dreht sich der Motor, bis die maximal zulässige Motorspannung erreicht ist. Mit anderen Worten, mehr Spannung ist schneller. Durch Ändern des Verhältnisses zwischen der "EIN" -Zeit und der "AUS" -Dauer, die als "Lade / Raum-Verhältnis", "Mark / Raum-Verhältnis" oder "Tastverhältnis" bezeichnet wird, kann die durchschnittliche Motorspannung daher ihre Drehzahl ändern. Durch Ändern der Impulsbreite kann die Spannung des Motors gesteuert werden, und daher kann die an den Motor angelegte Leistung gesteuert werden, und diese Art der Steuerung wird als Impulsbreitenmodulation bezeichnet.
Eine andere Möglichkeit, die Motordrehzahl zu regeln, besteht darin, die Frequenz (und damit die Zeitdauer für die Spannungsregelung) zu ändern, während "EIN" und "AUS" konstant bleiben. Diese Art der Steuerung wird als Pulsfrequenzmodulation bezeichnet.
Mit der Pulsfrequenzmodulation wird die Motorspannung durch Anlegen eines Pulses mit variabler Frequenz gesteuert. Beispielsweise ist die durchschnittliche Spannungsspannung, die mit einer niedrigen Frequenz oder mit einem sehr kleinen Impuls an den Motor angelegt wird, niedrig, so dass die Motordrehzahl langsam ist. Bei höheren Frequenzen oder mit vielen Impulsen steigt die durchschnittliche Motorklemmenspannung und die Motordrehzahl ebenfalls an.
Dann kann der Transistor verwendet werden, um die an den Gleichstrommotor angelegte Leistungsmenge zu steuern, und sein Betriebsmodus ist "linear" (Änderung der Motorspannung). "Pulsweitenmodulation" (Pulsbreite ändern) oder "Pulsfrequenz" -Modulation "(Pulsfrequenz ändern).
Gleichstrommotor in umgekehrter Richtung
Die Drehzahlregelung eines Gleichstrommotors mit einem einzigen Transistor hat zwar viele Vorteile, aber auch einen großen Nachteil. Die Drehrichtung ist immer gleich. Es ist eine "Einbahnstraße". In vielen Anwendungen müssen wir den Motor sowohl in Front- als auch in Heckrichtung betreiben. Um die Richtung des Gleichstrommotors zu steuern, muss die Polarität der an den Motor angelegten Gleichstromversorgung umgekehrt werden, damit er sich in die entgegengesetzte Richtung dreht.
