Antriebsmotor als eine der drei Kernkomponenten von neuen Energiefahrzeugen, müssen die Fahrzeughersteller von neuen Energiefahrzeugen stets auf die Entwicklung von Nabenmotoren achten. Das Ziel von 300KW / GK für das Energieziel für 2020 ist bereits sehr klar. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China hat zu einer Reihe internationaler Erstanbieter-Hersteller von Elektrobatterien geführt, doch in China gibt es keine internationalen First-Tier-Antriebsmotorunternehmen. Was für die neue Fahrzeugfirma mehr verwirrend ist, ist die reine Elektrofahrzeugroute klar definiert, aber der Antriebsmotor ist die Trilogie "Direktantriebsmotor, Radmotor, Radnabenmotor". Es gibt keine Koordination untereinander, und die Sichtweise des Fachpersonals ist unklar und die Benutzer sind noch verwirrter.
Zunächst die Entwicklungsgeschichte des Fahrzeugantriebsmotors
Der Oberleitungsbus wurde nicht in die Fahrzeugsequenz aufgenommen. Der Hauptgrund ist, dass es keine Energie an Bord hat, aber das Fahrzeugmanagement ist auch in der Bussequenz enthalten. Ein Obus ist kein Auto, aber es muss ein Kraftfahrzeug für den Straßentransport sein. Das Prinzip der reinen Elektrofahrzeuge und Trolleybusse ist im Prinzip dasselbe. Im Gegensatz dazu gibt es keine Fahrzeugbatterie für Oberleitungsbusse und Fahrzeugbatterien für reine Elektrofahrzeuge.
Der Antriebsmotor des Obus entspricht dem Antriebsmotor eines reinen Elektrofahrzeugs. Im Laufe der Zeit schreitet auch der Antriebsmotor voran. Langfristiger Einsatz von Gleichstrommotoren für Oberleitungsbusse, der Asynchron-Wechselstrommotoren, die in Chinas reinen Elektrofahrzeugmotoren verwendet werden, und der Permanentmagnet-Synchronmotoren.
Heutzutage verwendet der Fahrzeugantriebsmotor im Wesentlichen einen Permanentmagnetsynchronmotor, und der Oberleitungsbus verwendet auch einen Permanentmagnetsynchronmotor.
Der hier diskutierte Direktantriebsmotor, Radmotor und Nabenmotor sind alle Permanentmagnet-Synchronmotoren. Der sogenannte "Direktantriebsmotor, Radmotor, Nabenmotor" bezieht sich auf den Motor, an dem der Motor an verschiedenen Positionen des Fahrzeugs installiert ist.
Zweitens sind der Direktantriebsmotor, der Radmotor, der Radnabenmotor und der Entwicklungstrend ähnlich
Die Diskussion hier ist der Autoantriebsmotor. Der sogenannte Antrieb bezieht sich auf die drei Arten von Motoren, die die Reifenbewegung antreiben, nämlich den Direktantriebsmotor, den Radmotor und den Nabenmotor. Die anzutreibenden Objekte sind alle Räder. Da es bereits ein Permanentmagnet-Synchronmotor ist, ist sein Funktionsprinzip das gleiche.
Seine Grundanforderungen:
Hinweis: Unterschiedliche Motorgeometrien sind unterschiedlich, natürlich sind auch die Leistungsparameter unterschiedlich.
Sein Entwicklungstrend
(1) Hohe Leistungsdichte: Hohe Geschwindigkeit, hohe Drehmomentdichte
(2) Breiter Geschwindigkeitsbereich - Dauermagnet oder Gegenkraft einstellen
(3) Niedrige Kosten - neue Materialien und optimiertes Design
