Tipps zur Steuerung von motor Temperaturanstieg und Temperatur
Für einen Motor obwohl es kein homogener Werkstoff ist, sind die grundlegenden Eigenschaften des Prozesses Heizung generell für den Motor. Um die Erwärmung des Motors einen bestimmten Wert nicht überschreiten können, ist es notwendig, reduzieren den Verlust generiert im Motor auf der einen Seite und auf der anderen Seite die Hitze Ableitung Fähigkeit des Motors zu erhöhen.
Mit der zunehmenden Kapazität von der Einheit des Motors schon verbessern das Kühlsystem und die Verlustleistung Wärmekapazität, die Temperatur des Motors zu begrenzen eines der Hauptprobleme bei der Entwicklung und des Fortschritts des Motors immer.
Wenn der Motor normalerweise unter eine bestimmte Kapazität betrieben wird, ist der Temperaturanstieg ebenfalls konstant. Daher ist nur die Erwärmung des Motors angegeben, zu der Kapazität des Motors eine bestimmte Bedeutung haben. Die Temperaturberechnung Aufstieg dient in der Regel zur Berechnung, ob die Temperatur steigen, der mehrere wärmeerzeugenden Komponenten des Motors während der Nennbetrieb überschreitet den zulässigen Grenzwert, und unter Berücksichtigung der erforderlichen Marge, Frau teilen.
Grundsatz zur Bestimmung der Grenztemperatur Aufstieg
Wenn der Motor für einen langen Zeitraum hinweg unter bewerteten Bedingungen betrieben ist und seine Temperatur stabil ist, wird der zulässige Grenzwert für Temperaturanstieg der einzelnen Komponenten des Motors die Temperaturgrenze Aufstieg genannt. Die Grenztemperatur Aufstieg des Motors in der nationalen Norm angegeben ist, und verschiedene Heizstufen Widerstand entsprechen verschiedene Temperaturwerte Aufstieg.
Im Falle von Wicklungen richtet sich die Grenztemperatur Aufstieg im Grunde durch die maximale Temperatur, die durch die Isolierung-Struktur und die Temperatur des Kühlmediums abhängig, sondern auch die Temperatur-Messmethode, Wärmeübertragung und Heizung erlaubt Bedingungen für die Wicklung und die Wärmeintensität fließen in die Wicklung erlaubt. Relevant, bzw. sind wie folgt:
● verschlechtern die Materialien für die Dämmung Struktur der motor Wicklung wird allmählich in mechanischen, elektrischen und physikalischen Eigenschaften unter Einwirkung von Temperatur. Wenn die Temperatur bis zu einem gewissen Grad ansteigt, werden die Eigenschaften des Isolationsmaterials wesentlich verändert. Zu guter Letzt auch die Fähigkeit, die Isolierung zu verlieren. In der Elektrotechnik die Isolierung Struktur oder Dämmsystem in Motoren und elektrischen Geräten oft mehrere hitzebeständige Güten gemäß der Grenztemperatur gliedert sich in. Isolierung Strukturen oder Systeme arbeiten für längere Zeit in den entsprechenden Besoldungsgruppen der Temperatur und in der Regel produzieren keine qualitativen Änderungen in den Eigenschaften.
● Die Isolierung Struktur erhalten eine relativ kostengünstige Lebensdauer auf die angegebene Grenztemperatur. Theoretische Herleitung und Praxis haben gezeigt, dass die Lebensdauer der Wärmedämmung Struktur exponentiell mit der Temperatur, so ist es sehr empfindlich auf Temperatur. Wenn die Betriebstemperatur der Grenztemperatur von 8-14 ° C überschreitet, wird seine Lebensdauer durchschnittlich um die Hälfte reduziert werden. Für einige Spezial-Motoren wenn die Lebensdauer nicht sehr lange, um die Größe des Motors, ist die zulässige Grenztemperatur des Motors basiert auf Erfahrung verbessert werden kann oder Testdaten.
●die Temperatur des Kühlmediums hängt von der Kühlung und Kühlmittel verwendet. Für verschiedene Kühlsysteme derzeit im Einsatz ist die Temperatur des Kühlmediums jedoch grundsätzlich abhängig von der atmosphärischen Temperatur und numerisch und atmosphärisch. Die Temperatur ist ungefähr das gleiche. Die Lufttemperatur variiert jedoch mit unterschiedlichen Zeiten und Orten innerhalb eines Jahres. Laut Statistik die durchschnittliche Jahrestemperatur in China liegt unter 22 ° C, die durchschnittliche maximale Temperatur 35 ° C nicht übersteigt und die absolute Höchsttemperatur liegt in der Regel zwischen 35 und 40 ° C. Einige Bereiche sind zwischen 40 und 45 ° C. Derzeit nutzen Länder auf der ganzen Welt in der Regel die absolute maximale Temperatur der Atmosphäre als die Temperatur des Kühlmediums abhängig. Daher gibt die nationale Norm von China die Temperatur von + 40 ° C als das Kühlmedium.
● Die Methode zur Messung der Temperatur ist anders, das wird dazu führen, dass des Unterschied zwischen der gemessenen Temperatur und die heißeste Temperatur des geprüften Bauteils und die heißeste Temperatur des geprüften Bauteils ist der Schlüssel zu beurteilen, ob der Motor kann funktionieren Sie für eine lange Zeit sicher.
● Unter normalen Umständen die Temperaturgrenze Aufstieg wird angegeben, für Bereiche, wo die Höhe nicht mehr als 1000 Meter und die maximale Umgebungstemperatur beträgt 40 ° C. In Bereichen mit höheren Lagen die Luft wird dünner und die Wärmeabflußbedingungen sind noch schlimmer. Ein Motor wird unter solchen Bedingungen. Der nationale Standard der Temperatur gibt an, dass die Höhe des Motors höher als die Test-Site ist.
Kontrolle der Temperaturgrenze Aufstieg unter besonderen Umständen
In einigen besonderen Fällen hängt die Temperaturgrenze Aufstieg der Motorwicklungen oft nicht ganz auf die maximal zulässige Temperatur der Isolierung-Struktur verwendet, sondern auch andere Faktoren:
● Weitere Erhöhung der Temperatur die Motorwicklungen bedeutet in der Regel eine Erhöhung der motor Verluste und eine Abnahme der Leistungsfähigkeit, die nicht unbedingt wirtschaftlich vorteilhaft ist.
● kann Erhöhung der Wicklungstemperatur (z. B. über 150 ° C) in den Betrieb des Lagers Schmiersystems führen.
● Für Motoren mit Kommutatoren, die Erhöhung der Wicklungstemperatur (zB über 200 ° C) kann verursachen Schwierigkeiten bei der Kommutierung
• Zunahme der Wicklungstemperatur verursacht eine Zunahme in thermische Belastung in einigen verwandten Materialien.
● Andere, wie die dielektrischen Eigenschaften der Isolierung, die mechanische Festigkeit des Metall Leitermaterial, etc., werden eine negative Auswirkung haben.
In einigen aktuellen Motorwicklungen, obwohl die F-Klasse oder H-Klasse-Isolierung-Struktur verwendet wird, die Temperaturgrenze Aufstieg deshalb oft noch im Einklang mit der B-Ebene angegeben Wert, der nicht nur einige der oben genannten Faktoren berücksichtigt, sondern auch erhöht die Zuverlässigkeit des Motors. Es ist günstiger und kann die Lebensdauer des Motors.
