Vibrationsursachen und typische Fälle
Es gibt drei Hauptgründe für Vibrationen: elektromagnetische Gründe; mechanische Gründe; mechanische und elektrische mischgründe.
1. Elektromagnetische Gründe
(1) Spannungsversorgung: Die Dreiphasenspannung ist unsymmetrisch und der Dreiphasenmotor ist außer Phase.
(2) Stator-Aspekt: Der Statorkern wird elliptisch, exzentrisch, lose; Die Statorwicklung bricht, Durchbrüche der Masse, Kurzschluss zwischen den Windungen, Verdrahtungsfehler und der Dreiphasenstrom des Stators ist unsymmetrisch.
Beispiel: Vor der Reparatur des Kesselraumlüftermotors wurde festgestellt, dass der Statorkern rotes Pulver enthielt. Es wurde vermutet, dass der Statorkern locker war, jedoch nicht im Standardüberholungsprojekt war und daher nicht verarbeitet wurde. Der Motor schrie, als der Test überholt wurde. Fehlerbehebung nach dem Austausch eines Stators.
(3) Rotorfehler: Der Rotorkern wird elliptisch, exzentrisch und locker. Der Rotorkäfigstreifen ist mit dem Endring verschweißt, der Rotorkäfigstreifen ist gebrochen, die Wicklung ist fehlerhaft und die Bürste hat einen schlechten Kontakt.
Zum Beispiel: Beim Laufen des zahnlosen Sägemotors des Schwellenabschnitts schwingt der Statorstrom des Motors vor und zurück, und die Vibration des Motors wird allmählich erhöht. Je nach Phänomen besteht die Möglichkeit, dass der Rotorstab des Motors sich öffnet und bricht. Nachdem der Motor demontiert wurde, stellt sich heraus, dass der Rotorkäfig 7 Brüche aufweist. Die beiden ernsten Seiten und die Endringe sind alle gebrochen. Wenn sie nicht rechtzeitig gefunden werden, kann es zu Verbrennungen des Stators kommen.
2 mechanische Gründe
(1) Der Motor selbst:
Der Rotor ist unausgewuchtet, die Welle ist verbogen, der Gleitring ist verformt, der Luftspalt des Stators und des Rotors sind unregelmäßig, die magnetischen Zentren des Stators und des Rotors sind inkonsistent, das Lager ist fehlerhaft, die Grundinstallation ist schlecht, der mechanische Mechanismus ist nicht geeignet stark genug, ist die Resonanz locker, die Erdungsschraube ist lose und der Motorlüfter ist beschädigt.
Typischer Fall: Nach dem Austausch des werkseitigen Kondensatpumpenmotors nimmt das Motorschwappen zu und Rotor und Stator weisen leichte Besenzeichen auf. Nach sorgfältiger Prüfung stellt sich heraus, dass die Rotorhöhe des Motors nicht korrekt ist, der magnetische Mittelpunkt von Rotor und Stator nicht oben ist und der Motor neu eingestellt wird. Nachdem die Druckkopfschraube bereitgestellt wurde, ist der Motorvibrationsfehler behoben. Nach der Wartung des Hubmotors war die Vibration zu groß und es gibt Anzeichen für eine allmähliche Zunahme. Wenn der Motor eingehakt ist, ist die Vibration des Motors immer noch groß und es gibt eine große Bewegung in axialer Richtung. Der Zerfall ergab, dass der Rotorkern locker ist. Es gibt auch ein Problem mit dem Gleichgewicht des Rotors. Nach dem Austausch des Ersatzrotors ist der Fehler behoben und der ursprüngliche Rotor wird zur Reparatur an das Werk geschickt.
(2) Kopplung mit der Kopplung: Die Kopplung ist beschädigt, die Kopplung ist schlecht verbunden, die Kopplung ist nicht zentriert, die Last ist mechanisch unausgeglichen und das System ist resonant.
Der Verbindungsteil des Wellensystems ist falsch ausgerichtet, die Mittellinie stimmt nicht überein und die Zentrierung ist falsch. Die Ursache für diesen Fehler ist hauptsächlich auf eine schlechte Ausrichtung und eine fehlerhafte Installation während des Installationsvorgangs zurückzuführen. Es gibt auch einen Fall, in dem einige der Mittellinien der ineinandergreifenden Teile im kalten Zustand zusammenfallen, aber nach einer Betriebsperiode wird die Mittellinie aufgrund der Verformung des Rotor-Drehpunkts und des Fundaments gebrochen, wodurch eine Vibration erzeugt wird.
ein. Umlaufpumpenmotor, die Vibration war während des Betriebs zu groß, der Motor wird ohne Probleme überprüft, der Leerlauf ist ebenfalls normal, die Pumpenklasse glaubt, dass der Motor normal läuft, und schließlich hat der Motor einen zu großen positiven Mittelpunkt Unterschied. Die Motorvibration wird eliminiert.
b. Nach dem Wechsel der Kesselscheibe vibriert der Motor während des Testlaufs und der Drehstrom des Motors steigt an. Überprüfen Sie alle Stromkreise und elektrischen Komponenten ohne Probleme. Schließlich wird festgestellt, dass die Riemenscheibe unqualifiziert ist. Nach dem Austausch ist die Motorvibration eliminiert und der Motor ist dreiphasig. Der Strom kehrt auch zum Normal zurück.
3, Motormischgründe
(1) Motorvibration wird oft durch einen ungleichmäßigen Luftspalt verursacht, der einseitige elektromagnetische Zugkraft verursacht, und die einseitige elektromagnetische Zugkraft vergrößert den Luftspalt weiter. Dieses elektromechanische Mischen wirkt als Motorvibration.
(2) Die axiale Bewegung des Motors wird durch die Schwerkraft des Rotors selbst oder die Installationsebene verursacht, und der magnetische Mittelpunkt ist nicht korrekt. Die elektromagnetische Spannung, die durch den Motor verursacht wird, bewirkt, dass die axiale Bewegung des Motors dazu führt, dass die Motorvibration ansteigt. Im schlimmen Fall wird die Welle geschliffen und das Lager hergestellt. Die Temperatur steigt schnell an.
(3) Es gibt Probleme mit den mit dem Motor verbundenen Zahnrädern und Kupplungen. Diese Art von Versagen äußert sich hauptsächlich in schlechter Zahnradverschluß, starker Zahnabnutzung, schlechter Schmierung des Rades, Verdrehung und Versatz der Kupplung, Zahnprofil der Zahnkupplung, falscher Zahnteilung, übermäßigem Spiel oder starker Abnutzung, die bestimmte Vibrationen verursachen .
(4) Mängel in der Struktur des Motors selbst und Installationsprobleme. Diese Art von Versagen äußert sich hauptsächlich in der Ellipse des Lagerzapfens, der Biegung der Welle, der Lücke zwischen der Welle und der Lagerbuchse ist zu groß oder zu klein und die Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, ist ein Teil davon das Fundament und sogar das gesamte Fundament für die Motorinstallation ist unzureichend, und der Motor und die Grundplatte sind feststehend. Nicht sicher, die Fußschrauben sind lose und das Lagergehäuse und die Grundplatte sind lose. Der übermäßige oder zu kleine Spalt zwischen der Welle und der Lagerbuchse kann nicht nur Vibrationen verursachen, sondern auch eine abnormale Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse verursachen.
(5) Die vom Motor übertragene Last wird übertragen und übertragen. Beispielsweise verursachen die Turbinenvibration eines Dampfturbinengenerators, der vom Motor angetriebene Lüfter und die Vibration der Wasserpumpe eine Vibration des Motors.
