Zahnräder werden verwendet, um Kraft von einem Teil der Maschine auf einen anderen zu übertragen. Beim Fahrrad zum Beispiel ist es das Getriebe, das das Hinterrad über die Pedale antreibt. In ähnlicher Weise übertragen Zahnräder in einem Auto die Kraft von der Kurbelwelle (der rotierenden Antriebswelle des Motors) auf eine unter dem Auto laufende Antriebswelle, die letztendlich die Räder antreibt. Wir können eine beliebige Anzahl von Zahnrädern miteinander verbinden, und sie können unterschiedliche Formen und Größen haben. Immer wenn wir Strom von einem Zahnrad auf ein anderes übertragen, können wir eines von zwei Dingen tun: Getriebe Fahrradzahnräder erhöhen die Geschwindigkeit: Wenn Sie zwei Zahnräder miteinander verbinden, hat das erste Zahnrad mehr als das zweite Zahnrad. Das zweite Zahnrad muss sich schneller drehen, um zu halten hoch. Diese Anordnung bedeutet also, dass sich das zweite Rad schneller dreht als das erste, aber mit weniger Kraft. Richtungswechsel: Wenn zwei Zahnräder ineinander greifen, dreht sich das zweite immer in die entgegengesetzte Richtung. Wenn sich also der erste im Uhrzeigersinn dreht, muss sich der zweite gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wir können auch speziell geformte Zahnräder verwenden, um die Kraft der Maschine um einen Winkel zu drehen. In einem Auto zum Beispiel verwendet das Differential (das Getriebe in der Mitte der Hinterachse eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb) ein Kegelrad, um die Kraft von der Antriebswelle um 90 Grad zu drehen und die Hinterräder zu drehen.
Ein Getriebe ist ein mechanisches Gerät, das zum Erhöhen/Verringern des Drehmoments durch Reduzieren/Erhöhen verwendet wird. Es besteht aus zwei oder mehr Zahnrädern, von denen eines von einem Motor angetrieben wird. Die Abtriebsdrehzahl des Getriebes ist umgekehrt proportional zum Übersetzungsverhältnis. Getriebe werden häufig in Anwendungen mit konstanter Drehzahl wie Förderbändern und Kränen bevorzugt, da sie ein höheres Drehmoment bereitstellen können.
Das Getriebe besteht aus einem Antriebszahnrad mit einem bestimmten Durchmesser, einem Zahnrad mit einem anderen kleineren Zahnrad, das mit dem Antriebsmechanismus (Elektromotor, Windturbine, Dieselmotor usw.) verbunden ist (wenn der angetriebene Mechanismus mit einer höheren Geschwindigkeit als der Antriebsmechanismus fährt). ) Durchmesser (Wenn die Drehzahl des angetriebenen Mechanismus geringer sein sollte als die Drehzahl des treibenden Mechanismus) mit der angetriebenen mechanischen Last verbunden ist. Nur der Geschwindigkeits- / Drehmomenterhöhungs- / -verringerungsmechanismus oder umgekehrt. Dies ist ein mechanischer Motoraufsatz.
Konvertieren Sie den Motor mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment in niedrige Drehzahl mit hohem Drehmoment (kein Leerlauf, selbst an Weihnachten).
Niedrige Drehzahl/hohes Drehmoment bis hohe Drehzahl/niedriges Drehmoment.
Manchmal läuft ein „Getriebekopf“ auf einem Zahnriemen oder einer Kette mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:1, um die Übertragung von Motorvibrationen auf die Last zu reduzieren.
Oft übersehen – der Getriebekopf reduziert die Motorträgheit, bezogen auf das Verhältnis der Getriebeübersetzung des Motors zum Quadrat. Bauen wir z. B. ein Getriebe mit einer Übersetzung von 4:1 ein, harmonieren 2000 U/min mit 500 U/min, aber die Lastträgheit wird um den Faktor 16 reduziert.
Wenn ein Schneckengetriebe verwendet wird, verriegelt das System automatisch den Mechanismus (wir können die Last nicht bewegen, bis sich der Motor dreht).
Es gibt andere, die ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften haben (z. B. Kugelumlaufspindeln, die auch Getriebeköpfe sind, aber wir nennen sie normalerweise nicht Getriebeköpfe). Beachten Sie auch, dass die Zahnräder nicht umsonst laufen, was bedeutet, dass wir weniger Leistung abgeben, was bedeutet, dass die Zahnräder einen gewissen Wirkungsgrad haben. Es gibt verschiedene Arten von Getrieben: Stirnrad-, Planeten-, einstufige, mehrstufige, harmonische, Stirnrad-Laien-, (Zykloiden-), Schneckengetriebe usw. und Kombinationen der oben genannten, aber dies ist eine ganz eigene Wissenschaft.
