Die Vorteile von elektrischen Logistikfahrzeugen verdeutlichen die Nachfrage nach vorgelagerten Motoren
In den letzten Jahren ist Chinas Expressgeschäft mit der kontinuierlichen Ausweitung der Online-Shopping-Transaktionen im E-Commerce-Geschäft rasch gewachsen, und es wird erwartet, dass die Nachfrage nach E-Logistik-Expressfahrzeugen steigt. Im vergangenen Jahr wurden im nationalen Expressgeschäft 20,6 Milliarden Stück gefertigt, eine Steigerung von 48% gegenüber dem Vorjahr. Die maximale tägliche Verarbeitungskapazität betrug etwa 160 Millionen Stück. Die Logistikkosten setzen sich aus Kostengesichtspunkten hauptsächlich aus Transport-, Verwaltungs- und Lagerkosten zusammen, von denen die Transportkosten mehr als 50% ausmachen. Elektrische Logistikfahrzeuge sparen mindestens 30% der Kosten herkömmlicher Benzinfahrzeuge, wodurch die Logistik- und Transportkosten erheblich gesenkt werden können.
Elektrische Logistikfahrzeuge werden hauptsächlich für das Logistikgeschäft verwendet, nicht nur für Lastkraftwagen, und einige Personenkraftwagen und eine kleine Anzahl von Personenkraftwagen können auch als Logistikfahrzeuge verwendet werden. Gegenwärtig kann die Straßenlogistik in zwei Kategorien unterteilt werden: Fern- und Fernverkehr in der Provinz und Nahverkehr in der Stadt. Die Daten zeigen, dass die Produktion von reinen Elektrofahrzeugen in China im vergangenen Jahr 47.800 betrug. Die meisten davon waren Logistikfahrzeuge und ein kleiner Teil waren sanitäre Fahrzeuge. Die Agentur geht davon aus, dass Chinas Markt für elektrische Logistikfahrzeuge bis 2020 400.000 Einheiten erreichen wird. Die jährliche Wachstumsrate wird 50% übersteigen, was voraussichtlich zu einem neuen Wachstumspunkt für neue Energiefahrzeuge wird.
Auf politischer Ebene veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im August dieses Jahres die neuen Fahrzeugproduktankündigungsinformationen für die „Road Motor Vehicle Manufacturing Enterprise und Produktankündigung“ (Nr. 287) und insgesamt 236 neue Energiefahrzeuge wurden ausgewählt. Darunter 190 Modelle reiner Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus haben die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission sowie die anderen vier Ministerien und Kommissionen im vergangenen Jahr gemeinsam die "Mitteilung über die Politik der finanziellen Unterstützung für die Förderung und Anwendung neuer Energieträger im Zeitraum 2016-2020" herausgegeben, in der vorgeschlagen wird, die Betriebspolitik von CIS zu verbessern neue Energie-City-Logistikvertriebsfahrzeuge und Beschränkungen für neue Energielogistikfahrzeuge. Die Richtlinie sieht keine vollständige Kontrolle der Kennzahlen für die Betriebsrechte von Logistik- und Verteilerfahrzeugen in neuen Energiestädten vor und fördert die Einführung neuer Energiestadt-Logistikverteilungsfahrzeuge für die Fahrzeugvermietung. Mit der Unterstützung vieler Aspekte der Politik werden Chinas elektrische Logistikfahrzeuge Expansionsmöglichkeiten eröffnen.
Die Kernkomponenten von Elektrofahrzeugen sind hauptsächlich in Motoren, elektrische Steuerungen und Batterien unterteilt. Unter ihnen machen die Kosten für Batterien etwa 45% der Gesamtkosten aus und die motorischen und elektronischen Steuersysteme machen etwa 15% aus. Der Motor ist ein wichtiger Bestandteil des neuen Energiefahrzeugs. Der elektrische Antrieb ist das Gerät, das den Start und den Betrieb des Motors steuert. Die Kombination der beiden ist die Kernkomponente des neuen Antriebsstrangs für Energiefahrzeuge. Da die Leistung von elektrischen Logistikfahrzeugen weiter steigt, wird auch die Marktgröße der elektronischen Motorsteuerung rasch zunehmen. Die Agentur geht davon aus, dass der Markt für elektrische Motorsteuerungen in China für elektrische Logistikfahrzeuge in diesem Jahr 3,4 Milliarden Yuan erreichen wird. Bis 2020 wird die Marktgröße voraussichtlich 13,5 Milliarden Yuan erreichen, und die jährliche Wachstumsrate wird 50% übersteigen.
Derzeit wird der Markt für elektronische Motorsteuerungen größtenteils von inländischen Herstellern beherrscht, und ausländische Hersteller sind relativ schwach. Die inländischen Automobilunternehmen sind hauptsächlich in Hersteller mit Erfahrung in der Fahrzeugvorbereitung, Hersteller von Elektromotoren für neue Energiefahrzeuge und Hersteller von Motoren für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge mit Erfahrung in der Motorenproduktion unterteilt. Aufgrund des kontinuierlichen Wachstums der Produktion und des Absatzes neuer Energiefahrzeuge wird erwartet, dass motorelektronische Steuerungsunternehmen gute Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen.
