die Motorsteuerung bestimmt die Hauptleistung der neuen Energiefahrzeuge
Neue Energiefahrzeugleistung durch die Leistungsbatterie, den Antriebsmotor und die Motorsteuerung, die aus drei Kernkomponenten zusammengesetzt sind, wobei der Antriebsmotor die Leistungsquelle von neuen Energiefahrzeugen, äquivalenten Kraftstoffautomotoren ist; Motorsteuerung zum Antreiben der Motorsteuervorrichtung. Bei einem neuen Energiefahrzeugbetrieb wird das Bremssignal durch die Drosselklappe und die Fahrzeugsteuerung erfasst und überträgt den Drehmomentbefehl an die Motorsteuerung, die Steuerspannung und den Strom des Antriebsmotors, die vollständige Steuerung des Motordrehmoments. Zusätzlich wird die Hilfsbatterie durch den DC / DC-Leistungswandler gesteuert, um die Leistungsübertragung, die 12 V-Elektronikstromversorgung und den Batteriesymmetriespeicher zu realisieren. Da jedes der reinen Elektrofahrzeuge oder Hybridfahrzeuge mit einem Antriebsmotorsystem ausgestattet sein müssen, wird daher das Wachstum der Produktion oder des Verkaufs von neuen Energiefahrzeugen den Motor antreiben.
Spezielle Fahrzeugpolitik leere Fenster Ende, wird die Zukunft der wichtigste Wachstumspunkt werden. Seit Anfang 2016 Überprüfungsbetrug, die neue Energie-Fahrzeug-Politik in eine Aussperrung, jährliche Zeit spezielle Fahrzeugbestellungen bleiben in der Protokollebene, bis die 2. Dezember 2016 Release der vierten Charge von Promotion-Verzeichnis enthält die ersten 176 reinen Elektroauto Logistik, bedeutet, dass die endgültige Umsetzung der neuen Energie Fahrzeugsteuerungsförderungspolitik die Variable, das Ende des Monats die fünfte Charge der Kataloglandung, um die spezielle Garage Backlog und Auto Unternehmen legitim Umsatz weiter zu lösen. Im Jahr 2017, die sechs Chargen von neuen Energie-Fahrzeugen Promotion-Katalog, Sonderfahrzeuge insgesamt 521 Modelle, einem Anteil von 26,3% der Gesamtzahl der Modelle. Mit der allmählichen Landung der Industriepolitik wird erwartet, dass der neue Energiespezialautomarkt in der Zukunft ein schnelles Wachstum einleiten wird.
2. Seltene Erden Ressourcen Ausstattung und IGBT-Importsubstitution müssen noch den Raum reduzieren
Gemäß der Offenbarung sind gesinterte NdFeB-Magnete (Magnetstahl) und Bipolartransistoren mit isoliertem Gate (IGBT) wichtige Materialien für die elektrische Motorsteuerung. Im Jahr 2014 machten die Kosten für Magnetstahl 13% der Kosten von Permanentmagnet-Synchronmotoren aus, und IGBT machte 41% der Kosten für Synchronregler aus. Seltene Erden Ressourcen und Technologie Short Board beeinflussen jeweils die Wettbewerbssituation der Motor- und Elektroniksteuerungsindustrie und das Potential zukünftiger Kostensenkungen.
Der Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) ist in China zum Hauptantriebsmotor geworden, um die Leistung neuer Kraftfahrzeuge zu verbessern. Im Vergleich zu DC-Motor und AC-Asynchronmotor kann ein Permanentmagnet-Synchronmotor bei gleicher Masse und Volumen eine maximale Ausgangsleistung und Beschleunigung liefern. Gleichzeitig hat der Permanentmagnet-Synchronmotor auch die Eigenschaften einer schwachen Störung, eines einfachen Aufbaus, einer guten Geschwindigkeitsregulierung und eines geringeren Rauschens. Es repräsentiert die Entwicklungsrichtung des Antriebsmotors von reinen Elektrofahrzeugen. Im Jahr 2016 installierte der Permanentmagnet-Synchronmotor Kapazität von über 450 Tausend Einheiten, einem Anteil von 75,9%, in der Pkw-Penetration Bereich von Permanentmagneten und erreichte sogar 83%, derzeit BYD, Yutong Bus, Anhui Juyi, United Automotive Elektronik Unternehmen alle elektrischen Produkte werden in der Permanentmagnet-Synchron-Technologie eingesetzt.
Rare Earth Ressourcen reichen, helfen inländischen Motorenhersteller, Permanentmagnet-Synchron-Route zu entwickeln, wird China Automotive Power-Technologie helfen, mit der weltweit führenden Ebene aufholen. China ist das weltweit größte Land mit seltenen Erden. Nach den Daten zeigen, dass im Jahr 2016 Chinas Seltene Erden Reserven von 36% der Welt, der Bergbau entfielen 83% der Welt, von denen 2/3 der inländischen Nutzung, relativ reichlich Seltenen Erden Ressourcen, um die Entwicklung der inländischen zu fördern Permanentmagnet-Technologie. Aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung von Seltenen Erden erforschen und entwickeln einige ausländische Hersteller geschaltete Reluktanzmotoren. Letztere benötigt kein Seltenerd- und Kupfermaterial. Gegenwärtig konzentriert sich der Nachteil auf die Drehmomentwelligkeit und das Rauschen, wodurch höhere Anforderungen an die elektromagnetische Berechnung, die Konstruktion der Motorstruktur und das Steuersystem gestellt werden. Densan (Nideke) begann 2012 mit der Produktion von geschalteten Reluktanzmotoren, die im MITSUBISHI iMiEV, im Land Rover Defender und in anderen Modellen eingesetzt werden.
Auf lange Sicht, mit dem Motor Controller Hardware Teil der Rückgang der Rohstoffkosten und weitere Verbesserung der Unternehmensgewinnmargen oder durch Technologie, um elektronische Unternehmen zu erreichen, um die moderne Steuerungstechnik zu meistern wird einen Raum für eine Person in der Zukunft Markt haben.
