Eigenschaften von synchronen Dauermagneten, AC asynchronen und geschalteten Reluktanz- und Anwendungsfällen
Der Permanentmagnet-Synchronmotor hat ein kleines Volumen, ein geringes Gewicht, eine hohe Leistungsdichte, eine hohe Zuverlässigkeit, eine Hochgeschwindigkeitsregelungsgenauigkeit und eine schnelle Ansprechgeschwindigkeit. aber die maximale leistung ist niedrig und die kosten hoch. Da der Permanentmagnet-Synchronmotor die höchste Leistungsdichte aufweist, liegt sein Wirkungsgrad bei bis zu 97%, wodurch die maximale Kraft und Beschleunigung für das Fahrzeug ausgegeben werden kann. Daher wird es hauptsächlich in dem neuen Energie-Pkw mit dem höchsten Energie-Volumen-Verhältnis eingesetzt.
AC-Asynchronmotoren sind preiswert und zuverlässig im Betrieb. Ihre geringe Leistungsdichte, die komplexe Steuerung und der kleine Geschwindigkeitsbereich sind jedoch inhärente Einschränkungen. Der Preisvorteil macht ihn in neuen Energiebussen breiter einsetzbar.
Der Preis des geschalteten Reluktanzmotors ist niedrig, die Schaltung ist einfach und zuverlässig und der Drehzahlregelbereich ist groß. Die Vibration und das Rauschen sind jedoch groß, das Steuersystem ist kompliziert und es wird ein großer Impulsstrom für die Gleichstromversorgung erzeugt. Für große Personenkraftwagen.
Unter ihnen verwenden japanische und koreanische Autos derzeit Permanentmagnetmotoren, der Geschwindigkeitsbereich und der Wirkungsgrad sind relativ hoch, jedoch ist die Verwendung des teuren NdFeB-Systems aus Permanentmagnetmaterial erforderlich; Europäische und amerikanische Autos verwenden Wechselstrominduktionsmotoren, hauptsächlich für seltene Erden. Der Mangel an Ressourcen und die Reduzierung der Motorkosten sind hauptsächlich auf den kleinen Geschwindigkeitsbereich und den niedrigen Wirkungsgrad zurückzuführen, der zur Anpassung an die Leistung höhere Leistungsregler erfordert.
