Vor kurzem wurde berichtet, dass das 歼 -15-Flugzeugträgerflugzeug vermutlich den Start des Katapults auf der ersten elektromagnetischen Katapult-Testmaschine für Flugzeugträger in China abgeschlossen hatte. Die Nachricht hat noch keine offizielle Antwort erhalten. Die optimistischere Ansicht ist, dass Chinas Schlüsseltechnologie für den Großraum-Flugzeugträger in der Zukunft bedeutende Fortschritte gemacht hat. Dies ist nicht weniger als der Erstflug eines neuen Flugzeugtyps. Einige Experten wiesen jedoch darauf hin, dass selbst wenn der erste elektromagnetische Ausstoß tatsächlich erreicht wird, es davon abhängt, ob das Katapult ein Prototyp oder ein technischer Prototyp ist. Die "erste Bombe" des elektromagnetischen Katapults ist ein guter Anfang, aber es kann lange dauern, bis auf das Engineering und die endgültige Beladung des Flugzeugträgers gewartet wird.
Passage der "ersten Bombe" des elektromagnetischen Katapults in China
Laut Quellen aus dem Netzwerk wurde der Auswurf an der elektromagnetischen Katapult-Teststelle eines Trägerflugzeugstützpunkts der chinesischen Marine abgeschlossen. Das Katapult 歼 -15, das vor kurzem das Vorderfahrwerk verstärkt hatte, wurde erstmals freigelegt, und der Fortschritt war "überraschend". Viele Internetnutzer nannten diesen Erfolg "einen großen Sieg". Einige Analysten wiesen darauf hin, dass der "große Durchbruch" des elektromagnetischen Katapults die J-15-Kampfjets stark abheben kann und die Bombenlast und der Kampfradius erheblich verbessert werden können, nicht weniger als der erste Flug eines neuen Art des Trägerflugzeugs. Große Plattformen, wie z. B. Frühwarnflugzeuge an Bord, können ebenfalls vom Flugzeugträger abheben, was äußerst wichtig ist.
Nach Angaben des Netzwerks führen derzeit nur China und die Vereinigten Staaten Bodentests für elektromagnetische Katapulte großer Flugzeugträger durch. Es wird angenommen, dass die chinesische elektromagnetische Katapult-Testvorrichtung eine Länge von 120 bis 150 Metern hat und der effektive Gleisabschnitt etwa 80 Meter beträgt. Wenn die Online-Nachrichten zutreffen, zeigt ein solch großes elektromagnetisches Katapult, der erfolgreiche Auswurf des schweren 歼 -15-Kämpfers, dass die Schlüsseltechnologien des linearen Synchronmotors, der Lichtmaschine und des Wechselstromgenerators in China nahezu vollständig und praktisch sind . Wende.
"Global Times" -Reporter rief den chinesischen Marineexperten Zhang Junshe am 9. September zur Überprüfung an. Er sagte, er habe die Nachrichten im Netzwerk bemerkt, lehnte es jedoch ab, die relevanten Experimente und den Projektfortschritt zu kommentieren. Zhang Junshe sagte jedoch, dass die elektromagnetische Ausstoßtechnologie eine fortschrittliche Flugzeugauswurftechnologie für Flugzeugträger ist, die derzeit den großen Marinen einschließlich des US-Militärs Beachtung schenkt und von ihnen erforscht wird. Es kann die Effizienz von Flugzeugträgern erheblich verbessern und die Kampfkraft verbessern, aber die Amerikaner Die technologischen Vorläufer haben noch viele technische Schwierigkeiten zu überwinden. China wird sich auch weiterhin mit verwandten Technologien befassen und diese studieren.
In den letzten Jahren haben ausländische Medien wiederholt über die elektromagnetischen Katapulte Chinas spekuliert. Am 27. September dieses Jahres berichtete das amerikanische Technologiemagazin "Popular Machinery", dass China das Start- und Startsystem des US-Militärflugzeugs, insbesondere den elektromagnetischen Auswurf, imitiert. Die Revolution dieses Startsystems wird einen großen Einfluss auf den westlichen Pazifikraum haben.
Der chinesische Militärexperte Li Jie sagte der Global Times, China habe im Wesentlichen die wichtigsten Technologien des Dampfausstoßes beherrscht. Akademiemitglied Ma Weiming von der chinesischen Marine gab bekannt, dass bestimmte Technologien der elektromagnetischen Katapulte Chinas nicht weniger sind als die Vereinigten Staaten. Es ist ersichtlich, dass China die Entwicklung von Katapulten für Flugzeugträger weiterhin fördert und der Entwicklungsfortschritt relativ reibungslos verläuft. Neben dem technischen Durchbruch des Katapults selbst werden bei der Installation auf dem Schiff jedoch Probleme wie Energieprobleme und Systemintegration auftreten, die weiterer Argumentation bedürfen.
