Chinas Markt für elektromechanische Schienenverkehrstechnik führt ausländische Unternehmen an
Ausländisch finanzierte Unternehmen haben einen großen Marktanteil in der elektromechanischen Ausrüstungsindustrie in China. Die meisten elektromechanischen Kerntechnologien, die mit Sicherheit zu tun haben, liegen in ihren Händen. Das Verhältnis von importierten Geräten zu Haushaltsgeräten beträgt 1: 2. Es wird davon ausgegangen, dass einige inländische elektromechanische Ausrüstungslieferanten nominell im Inland hergestellt werden, tatsächlich jedoch noch Fremdkomponenten verwenden. Diese Situation hat gravierende Auswirkungen auf den Fortschritt der in China produzierten Maschinen.
Ausländische Unternehmen haben einen höheren Marktanteil
Derzeit sind die Hauptakteure in der heimischen Signalindustrie die Tonghao-Gruppe, Zhonghe Electromechanical, Casco und Self-Terreez. Ihre ausländischen Partner sind Siemens (Deutschland), Ansaldo und Bombardier sowie Alstom (Frankreich). sowie Thales, Kanada. In Bezug auf den Marktanteil entfallen auf Casco rund 40% und auf Hezhong Electromechanics rund 25%.
In der ersten Hälfte dieses Jahres gewann das Unternehmen den Zuschlag für das Signalanlagenprojekt der U-Bahn-Linie 2 von Hangzhou mit einem Zuschlag von 249 Millionen Yuan. Die Kerntechnologie dieses Signalsystems wird immer noch von ausländischen Unternehmen genutzt. Li Jun sagte, dass die formale Anwendung eines vollständigen Satzes von lokalisierten Geräten in einem Jahr oder so.
Tatsächlich ist nicht nur das Signalsystem, sondern auch ein erheblicher Teil der mechanischen und elektrischen Orbitalgeräte auf ausländische Technologie und Dienstleistungen angewiesen. Das integrierte drahtlose TETRA-Digital-Trunking-Kommunikationssystem (Intercom-System) von 13 U-Bahnen in Shanghai wird beispielsweise von Motorola bereitgestellt. Ein Branchenkenner erklärte gegenüber Reportern, dass nach der Installation der Ausrüstung ausländische Experten vor Ort Debugging durchführen müssen und die Inbetriebnahmekosten hoch sind.
Guodian Southern End führt neue Routen für Haushaltsgeräte durch
Laut Statistiken hat Guodian NARI einen Anteil von 40% am Gleisüberwachungssystem in China und erhielt Aufträge von 2,8 bis 4,2 Milliarden Yuan, was einem jährlichen Umsatzplus von 20% für das Unternehmen entspricht. Als inländischer Ausrüster kann man sagen, dass solche Erfolge stolz sein können.
Warum ist Guodian NARI in der Lage, fast die Hälfte des Marktes für integrierte Überwachungssysteme zu erreichen, hauptsächlich aus folgenden Gründen: Erstens: Frühzeitiger Markteintritt im Vergleich zu einigen staatlichen Unternehmen; Zweitens: Als umfassendes Produktionsüberwachungssystem für die nationale Produktionsplattform Business ist der frühe Technologieaufbau relativ tief. Es wird davon ausgegangen, dass in den letzten fünf Jahren die Forschungs- und Entwicklungskosten von Guodian NARI durchschnittlich 8,52% des Betriebsertrags ausmachten und die kumulierten F & E-Ausgaben 870 Millionen betrugen. Zum einen kaufe ich Kerntechnologie und forsche und entwickle selbstständig.
Tatsächlich hat die Lokalisierungsrate in einigen Bereichen der elektromechanischen Ausrüstung ein hohes Niveau erreicht. Beispielsweise hat Dinghan Technology im Bereich der Schiene-zu-Schiene-Energieversorgung derzeit eine Bruttogewinnmarge von 51,84% im intelligenten Orbitalsignal-System. Die Investitionen in Forschung und Entwicklung haben sich Jahr für Jahr erhöht. Im Jahr 2011 machten die FuE-Investitionen des Unternehmens 9,55% des Betriebsergebnisses aus.
Rail-to-Rail-Elektromechanik beinhaltet die Sicherheit und Stabilität des chinesischen Transportsystems. Wenn die High-End-Kerntechnologie nicht beherrscht wird und das von dem Ausland finanzierte Unternehmen das System kontrolliert, ist es schwer vorstellbar, was auf nationaler Sicherheitsstufe in Zukunft passieren wird. Chinas elektromechanische Ausrüstungsunternehmen sollten die Verbesserung unabhängiger Innovationstechnologien stärken, und es ist am sichersten, echte Stärke in ihren eigenen Händen zu haben.
