Gewusst wie: reparieren Sie die häufigsten Fehler von Gleitlagern?
Gleitlager Gürtel (oder ohne) ölgeschmierten integraler Gleitlager, Hülse, Gleitlager und Split-Art Gleitlager mit Ölschmierung Ring. Integrale Gleitlager sind in der Regel für kleine Motoren verwendet und geteilte Gleitlager sind für große und mittlere Motoren verwendet.
Die Zeitschrift Hülse von der Gleitlager gleitet im Verhältnis zueinander in der Mitte des Lagers, und beruht auf der Schmierfilm Öl im Lager eine halbflüssige, halbtrockene Reibung zu bilden. Daher ist es in Ermangelung von Schmieröl, leicht zu schweren Verschleiß des Lagers. Wenn es nicht rechtzeitig repariert wird, die Lagertemperatur steigt und die Legierung wird schmelzen, die Zeitschrift beschädigen oder wischen Sie die Motor und Rotor.
Beim Entfernen der Gleitlager, sollte das Öl im Tank Ende Kappe zuerst gegossen werden. Für Hülsen oder Gleitlager, lösen Sie die Befestigungsschrauben an der Außenseite und lag Ende aufgedeckt der Endkappen und die Ärmel-Art Gleitlager an der Innenseite der Endkappe sollte werden verdeckt gelegt. Die Hülse befindet sich unter den Abschlussdeckel die Hülse sollte außerhalb des Lagers zu verhindern, dass der Simmerring gebrochen oder das Lager gelegt werden und dann der Metallstab befindet sich auf dem Innenring des Lagers und das Lager von hand gehämmert.
Bei der Reparatur ein Gleitlager, erste Einzahlung eine Schicht auf die abgenutzte Oberfläche des Lagers führen und Hebeln es dann in die richtige Blende. Der spezifische Ansatz ist wie folgt.
Bevor das Lager geführt wird, wird die Oberfläche der inneren Bohrung des Lagers getrieben oder in einer Schwalbenschwanz-förmige Nut schneiden, so dass die Führung auf dem Betonieren fest mit dem Lagerkörper kombiniert wird. Dann Zinn befindet sich auf der inneren Oberfläche des Lagers und die Führung wird sofort gegossen, wenn die Dose nicht vollständig verfestigt wird. Vor dem Auflegen der Dose, tragen Sie eine Schicht von Salzsäure oder Schwefelsäure an die Oberfläche des Zinns, gehängt zu werden, mit heißem Wasser abspülen und trocknen. Wenn Zinn hängend, zuerst die Fackel zu verwenden, um das Lager, das Lot, die Schmelztemperatur von 250 Heizen ~ 270 ° C, dann eine Schicht Zink-Chlorid-Lösung, und streuen Sie dann eine Schicht von Ammoniumchlorid Pulver Dose hängen. Wenn Loch Gießen Blei, einen Kern mit einem Durchmesser etwas kleiner als das Journal in die Lagerbohrung gelegt wird und geschmolzenes Blei-Flüssigkeit wird in die Lücke zwischen dem Kern und das Lager gegossen Wand. Die Dicke der Schicht führen kann nach folgender Formel berechnet werden:
S=0.02D+2(mm)
Wo d der Zapfendurchmesser mm ist.
Die maximale Dicke der Schicht führen darf 10 mm nicht überschreiten, und die Mindestdicke darf nicht kleiner als der Wert in Tabelle 1.7 sein.
Beim Blei auf Bronze oder gegossene Stahllager gießen, gibt es keine Notwendigkeit zu fahren oder Meißel die Schwalbenschwanz-Nut, aber Dose hängen. Die minimale Schichtdicke Blei stammt als die Hälfte des Werts in Tabelle 1.7.
Nachdem das Lager ein gutes Loch hat, um das Fett um die Zeitschrift strömen zu lassen, sollte der Ölnut getrieben oder in der Lochwand gebohrt. Die Form der Ölnut ist vielfältig wie Twill, Gewinde und die Kurve. Die Größe der Ölwanne bezieht sich auf die Zapfendurchmesser.
Beim Öffnen der Ölnut darüber hinaus kann nicht es geöffnet werden an der Stelle wo die Innenwand des Lagers der axialen Druck ausgesetzt ist, noch kann es geöffnet werden, am Rande des Lagers Öl auslaufen zu verhindern.
Häufige Fehler-Phänomene, Ursachen und Methoden zur Problembehandlung von Gleitlagern in Betrieb
