Wie repariere ich die Endabdeckung des Motors?
Die Endkappen des Motors bestehen meistens aus Gusseisen, das dazu dient, die Drehung des Rotors des Motors zu unterstützen und die Enden der Spule zu schützen. Häufige Fehler der Motorendkappe sind der Bruch der Endkappe, der Anschlag der Endkappe locker, die Endkappe ist beschädigt, der Abstand zwischen dem Lagerdeckel der Endkappe und dem Lager vergrößert sich und das Reparaturverfahren wird kurz wie folgt beschrieben.
(1) Endkappenbruch
Wenn ein ernsthafter Riss in der Endkappe auftritt, wenn Guss- und Bearbeitungsbedingungen vorliegen, sollte die neue Endkappe gegossen werden. Wenn es aufgrund von Bedingungen nicht möglich ist, eine neue Endkappe zu gießen, kann diese je nach Rissgrad durch Elektroschweißen, Löten und Kleben repariert werden.
Im Falle des elektrischen Schweißens oder Lötens kann, um zu verhindern, dass sich der Endkappenriß während des Schweißens ausdehnt, wenn sich der Riß in der Mitte der Ebene befindet, auf beiden Seiten ein Loch mit einem Durchmesser von 2,5 bis 3 mm gebohrt werden der Riss; Wenn der Riss von der Kante der Endkappe in Richtung des axialen Lochs gespalten ist Am Ende des Risses kann ein Loch mit einem Durchmesser von 2,5 bis 3 mm gebohrt werden. Dann mit einem scharfen Meißel die Nut am Riss entfernen und die Endkappe auf 180-250 ° C erwärmen, die mit einem Gusseisenschweißstab verschweißt werden kann. Beim Schweißen mit einer Kupferelektrode muss der Enddeckel nicht vorgewärmt werden, und er kann direkt mit einer Kupferelektrode geschweißt werden. Um das Auftreten neuer Risse zu verhindern, ist das Schweißen abgeschlossen und die Schweißnaht wird mit Kohlepulver oder Strohasche isoliert, damit sie langsam abkühlen kann. Überprüfen Sie nach dem Abkühlen die Endkappe auf Verformung und bearbeiten Sie die Passfläche der Endkappe auf die ursprüngliche Größe und Rauigkeit.
Wenn keine Schweißbedingungen vorliegen und die Endkappe für die Produktion dringend benötigt wird oder wenn der Riss nicht zum Schweißen geeignet ist, kann er je nach Riss oder Rissgrad der Endkappe durch Nieten oder Schrauben befestigt werden. Schneiden Sie bei der Reparatur die Stahlplatte mit einer geeigneten Größe und Dicke von 5 bis 8 mm entsprechend der Rissform aus und bohren Sie die entsprechenden Löcher in die Stahlplatte bzw. den Enddeckel. Trennen Sie dann die Stahlplatte mit dem Enddeckel mit Nieten oder Befestigen Sie die Stahlplatte am Ende mit Schrauben. Bedeckt zur Verbesserung der mechanischen Festigkeit durch Risse.
Klebeverbindung kann verwendet werden, wenn weder Schweißbedingungen noch Niet- oder Schraubbedingungen verfügbar sind. Bohren Sie vor dem Verkleben zuerst Löcher am Anfang und am Ende des Risses, um die Ausbreitung von Rissen zu verhindern. Entfernen Sie dann mit einer Pinzette die 60 ° V-förmige Rille entlang des Risses bis zum Anschlag an beiden Enden. Die Tiefe der V-Nut beträgt etwa 50% der Dicke der Endkappe. Wischen Sie dann die Klebefläche des Tanks mit einem in Aceton eingetauchten Wattestäbchen ab. Der Eisenanker 101 und der Zweikomponenten-Polyurethankleber B wurden in einem Glasgefäß in einem Volumenverhältnis von 2: 1 gleichmäßig gerührt, mit einer V-förmigen Nut gefüllt und mit einem Spatel abgeschabt. Die Endkappen wurden in einen Ofen gestellt und bei 100 ° C für 2 Stunden gebrannt, um den Klebstoff vollständig auszuhärten. Sobald der Klebstoff ausgehärtet ist, können die Endkappen montiert werden.
(2) Die Endkappe ist lose
Die Dichtheit der Endabdeckung und des Sockels steht in direktem Zusammenhang mit dem normalen Betrieb des Motors und dem maximal zulässigen Abstand zwischen ihnen.
Wenn die Endkappe locker ist, wird der Mund normalerweise galvanisch befestigt.
(3) Lagerloch und Lagerspiel der Endabdeckung erhöhen
Wenn die Lagerbohrung der Endkappe und das Lagerspiel und der angegebene Wert 0,05 mm überschreiten, werden der Rotor und der Stator des Motors gerieben. Zu diesem Zeitpunkt muss man einen Teil des Endlagerlochs an der Drehmaschine entfernen und dann eine geeignete Hülse in die ursprüngliche Lagerlochgröße drehen; Darüber hinaus kann es auch auf der Innenfläche des abgenutzten Lagerlochs plattiert werden. Nickel, wodurch die Lagerbohrung wieder auf ihre ursprüngliche Größe gebracht wird.
(4) Endkappenschaden
Wenn die Oberfläche der Endkappe beschädigt ist und Schmutz vorhanden ist, kann der Abstreifer mit einem Abstreifer abgeschabt werden, und dann wird der Fehler mit einer Kelle und einem Stein geglättet, und dann kann das Öl aufgetragen werden.
