Wechselrichter Branchensituation
Wir sagen voraus, dass die Wechselrichter-Industrie auch schnelles Wachstum sehen werden. Schätzungen zufolge wird die Umsatzerlöse der Wechselrichter-Markt von $ 1,2 Milliarden im Jahr 2015 auf 13,3 Milliarden im Jahr 2030 steigen.
Aus Sicht der Umsatz da ist das Verhältnis des Wechselrichters Motor im Grunde 1:1, wird geschätzt, dass der Gesamtumsatz von 3,6 Millionen im Jahr 2015 auf 49 Millionen im Jahr 2030 steigen.
Zur gleichen Zeit wird der Preis von Fahrrädern von $300-$400 bis $200-$300, hauptsächlich wegen der Kosten-Scale-Effekt nach dem Band fallen.
Ähnlich wie bei den motorischen Bereich, ist der Toyota-Gruppe derzeit auch Wechselrichter führend in der Branche. Zur gleichen Zeit baut Denso Group, einer Tochtergesellschaft der Toyota-Gruppe derzeit seine Wechselrichter-Kunden in großem Maßstab. Nach Toyota hat Mitsubishi Electric auch einen beträchtlichen Marktanteil.
Technologische Entwicklung
Von der Einstufung der Motoren, es gibt vier Haupttypen: DC, AC Induktion, Permanent-Magnet-Synchronisation und geschaltete Zurückhaltung. Die neue Energie-Fahrzeug-Motoren verwenden hauptsächlich die drei letztgenannten.
Permanent-Magnet-Synchronisation ist derzeit die Mainstream-Motortyp aufgrund seiner überlegenen Leistung. AC-Asynchronmotoren sind erschwinglich, aber haben eine etwas geringeren Leistung und werden von einigen Herstellern in den USA und China verwendet. Der Hauptvorteil der geschaltete Reluktanzmotoren ist ihr niedriger Preis, aber es gibt auch technische Probleme von Lärm und Vibrationen. Wenn diese Probleme gelöst werden können, werden geschaltete Reluktanzmotoren einen großen Markt haben.
AC-asynchron-Motor: Obwohl aus heutiger Sicht, AC-asynchron-Motor (Nennleistung ist um 79-85) hat keinen Vorteil gegenüber Permanentmagnet synchron macht, aber die Kosten sind viel niedriger als der Permanentmagnet-Synchronmotor. Mengenmäßig sind asynchrone Drehstrommotoren größer als Permanentmagnet Synchron-Motoren, hauptsächlich aufgrund von Konstruktionsabhängigkeiten.
Permanentmagnet-Synchronmotor: dort befindet sich ein Rotor mit Permanentmagneten im Innern des Motors. Die Gesamtleistung des Systems ist groß (ca. 90-92), und das Volumen ist klein. Die Kosten sind relativ teuer, vor allem aufgrund des hohen Preises von Permanent-Magnet-Materialien. Forschung zur Verringerung des Einsatzes von Permanentmagneten ist derzeit im Gange, und Forschung konzentriert sich zudem zur Verbesserung der Effizienz der Ausgabe von Magneten. Permanentmagnet-Motoren sind heute die am häufigsten verwendeten Arten von Motoren im Bereich Elektromotor.
Geschalteten Reluktanzmotor: Der Preis für ein geschalteter Reluktanzmotor ist sehr konkurrenzfähig, vor allem aufgrund der Tatsache, dass es keine hohen Kosten Permanent-Magnet in den Rotor, und seine Kraft ist moderat (Nennleistung ist um 80-86). Da die Zugkraft des Stators und Rotors verwendet wird, um Strom zu versorgen, sind die Vibrationen und Geräusche verursacht dabei die Hauptprobleme. Da Elektro-Fahrzeug-Motoren derzeit in einer schnellen Zeit sind, glauben wir, dass die steigende Nachfrage wird die Innovation von Technologie zu beschleunigen.
