Motor Marktsituation
Wir erwarten einen Umsatz von Motoren (ausgenommen Wechselrichter) mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 18 % im Jahr 2030 wachsen. Im Jahr 2030 werden insgesamt Umsatz der Branche erreichen $ 19,5 Milliarden, fast 17 Mal höher ist als das 2015-Niveau von $ 1,2 Milliarden.
Es wird erwartet, dass der Verkauf von Elektromotoren von 3,6 Millionen im Jahr 2015 auf 49 Millionen im Jahr 2030 steigen. Zur gleichen Zeit dürfte die Zahl der Fahrrad-Motoren von 1,8 bis 1,4, vor allem auf die Zunahme der Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen mit einzelnen Motoren zurückgehen.
Allerdings erwarten wir den VK-Preis des Motors, von der aktuellen $350 bis $380, hauptsächlich durch die breitere Anwendung der teuren Hochleistungs-Motoren.
Gemessen am Marktanteil Toyota-Gruppe ist weit voraus in die 2016-Daten (die Gruppe produziert hauptsächlich motor Unternehmen einschließlich Denso und Aisin Seiki) und Honda-Gruppe Ränge Zweitens zwar beide Gruppen auch das Hybrid-Feld ist ein weltweit führendes Unternehmen. Es folgten BYD und taiwanesischen Hersteller Tomita Electric, die Tesla geliefert.
In der langfristigen Entwicklung der Automobilindustrie wird der Aufstieg von Drittlieferanten dem allgemeinen Trend sein. Betrachtet man die aktuellen Industriegebäudekette der japanischen Automobilindustrie, es ist nicht schwer zu finden, dass die ersten drei Unternehmen (Toyota, Honda, Nissan) die führende besetzen Position neigen self-powered-Produkte, die nicht nur den traditionellen Genen bezieht sich auf Japanische produzierende Unternehmen, sondern auch die Stufe der Entwicklung der Industrie bezieht.
Betrachtet man die Geschichte des PC und Mobiltelefon-Branche, können wir leicht finden, dass diese beiden Branchen flussaufwärts und flussabwärts in der Anfangsphase hochintegriert sind sei es HP, Apple, Silicon Graphics in der PC-Industrie, Nokia oder Motorola in der mobilen Handy-Industrie. Sie sind hoch in der industriellen Kette integriert, weil die ersten Produkt-Upgrades schneller sind, und vorgelagerten Zulieferer müssen zueinander, schnell zu reagieren, so dass die integrierte Produktionsmodell verfügt über eine hohe Kostenleistung;
Jedoch in den mittleren und späten Stadien der Entwicklung der Industrie muss durch die Erweiterung der Skala des gesamten Marktes und die Geschwindigkeit des Produktes Ersatz und Ersatz nicht so schnell wie die Anfangsphase der Scale-Effekt von Drittanbietern supp Liers als Ziel des gesamten Marktes wird reflektiert, die gebar auch Foxconn. Der Aufstieg einer Reihe von Drittanbietern wie Micron und Hynix.
Die neue Energie motor Automobilindustrie ist keine Ausnahme. Aus heutiger Sicht hat Honda angekündigt, dass es mit Hitachi Zusammenarbeit, Motoren zu produzieren. Zur gleichen Zeit erwähnte Nissan auch in der Investor-Austausch-treffen, dass es Bergbau Motoren in die Zukunft starten kann.
Im Oktober 2017 Mitsubishi Electric angekündigt, dass es für Daimler-Benz Motoren und Umrichtern liefern wird. Mit der Popularität von leistungsstarken und kostengünstigen Produkten von Drittherstellern motor ist der Marktanteil der Automobilindustrie von selbst gelieferten den dritten Unternehmen der allgemeine Trend.
Vorhanden, japanische motor Unternehmen haben damit begonnen, den Trend Veränderungen herbeigeführt durch Elektrifizierung reagieren. Wir erwarten Denso und Aisin Seiki, erste nutzen Sie ihre vorhandenen Skala und besetzen Marktanteil bei geringeren Kosten und die verfolgt, elektrische und Mingdian werden schnell folgen.
Derzeit die durchschnittliche Bruttomarge von der Automobilindustrie liegt bei etwa 30 %, und der Produktionsmaßstab ist einer der wichtigsten Faktoren, die Festlegung der Höhe der Rohertragsmarge.
