Mit der Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft wird die traditionelle Energiesituation zunehmend angespannt. Im Zuge des steigenden Energiebedarfs der Menschen ist die aktive Entwicklung neuer Energien zum Konsens aller Lebensbereiche geworden. Neue Energiefahrzeuge sind ein typisches Beispiel für die Entwicklung neuer Energie. Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen ist die Differenzierung der Antriebssysteme eines der größten Merkmale neuer Energiefahrzeuge. Das Energiesystem ist das Herzstück des Autos und der Schlüssel zum Energiesparen im Auto.
Die Kernausstattung des neuen Energiesystems für Fahrzeuge ist der Motor und die Steuerung. Die Leistung von Motor und Controller beeinflusst direkt die Gesamtleistung des neuen Energiefahrzeugs. Die traditionellen Energiequellen werden zunehmend angespannt, und neue Energiequellen nehmen zu. Die Stärkung der elektromagnetischen Verträglichkeitsprüfung von Motoren und Steuerungen für neue Energiefahrzeuge wird dazu beitragen, die Qualität neuer Energiefahrzeuge sicherzustellen und die Leistung neuer Energiefahrzeuge zu verbessern.
1 Gründe für den Kompatibilitätstest für ein neues Energiefahrzeug
Gegenwärtig verwendet Chinas neues Energie-Fahrzeug-Antriebssystem hauptsächlich das Antriebsmotorsystem, das gegenüber dem herkömmlichen Verbrennungsmotorsystem große Vorteile aufweist. Gegenwärtig befindet sich Chinas neues Energiefahrzeug-Energiesystem noch in der Forschungsphase und wurde nicht populär gemacht. Bei normaler Arbeit strahlt das neue Fahrzeug-Energieversorgungssystem starke Strahlung und elektromagnetische Interferenzen aus, da der Strom in sehr kurzer Zeit und der schnelle Wechsel des Hochleistungs-Halbleiterschalters in sehr kurzer Zeit unterbrochen werden. Zum Beispiel wird der Edge-Gate-Bipolartransistor ein- und ausgeschaltet, obwohl er nur einige zehn Nanosekunden beträgt, er kann jedoch in diesen zehn Nanosekunden starke elektromagnetische Interferenz erzeugen. Die elektromagnetische Interferenz des Energiesystems wird die Leistung neuer Energiefahrzeuge ernsthaft beeinträchtigen und das Energiesystem neuer Energiefahrzeuge ernsthaft beeinträchtigen. Um elektromagnetische Interferenz zu reduzieren, müssen wir daher den Test der elektromagnetischen Verträglichkeit verstärken.
Derzeit ist Chinas neue Technologie zur Prüfung der Kompatibilität von Energiefahrzeugen nicht sehr ausgereift, und es besteht immer noch ein großer Unterschied zu anderen Ländern. Bei den meisten Kompatibilitätstests der neuen Energieversorgungssysteme für Kraftfahrzeuge in China werden traditionelle Antriebssysteme für Verbrennungsmotoren und schwache derzeitige Systemstandards zum Testen verwendet. In China gibt es keinen vollständigen wissenschaftlichen neuen Kompatibilitäts-Teststandard für Stromversorgungssysteme. Dies ist ein Ort, der unserer Reflexion würdig ist.
Testinhalt für 2 elektromagnetische Verträglichkeit des Netzes
Die elektromagnetische Verträglichkeitsprüfung für das neue Energieversorgungssystem bezieht sich hauptsächlich auf zwei Aspekte: Zum einen den Belästigungstest; der andere ist die Immunitätsprüfung. Um wissenschaftliche Tests zu erreichen, ist es notwendig, die Bedeutung dieser beiden Testaspekte genau zu erfassen und die einschlägigen nationalen Teststandards strikt einzuhalten.
2.1 Belästigungstest Der Belästigungstest bezieht sich hauptsächlich auf die Prüfung der Schutzfähigkeit von Personal in einer bestimmten Entfernung. Der im aktuellen Belästigungstest verwendete Standard ist GB14023-2006. Verglichen mit dem ursprünglichen Standard wurde der Standard an einige Anforderungen neuer Energiefahrzeuge angepasst, der Standard ist jedoch der Standard eines Verbrennungsmotors.
Tests mit diesem Standard können nicht wissenschaftlich durchgeführt werden. Der Standard berechnet den Betriebszustand des Messobjekts hauptsächlich in Stundenkilometern. Im Gegenteil, das neue Energiefahrzeug wird jede Minute anhand der Drehzahl gemessen. Es gibt erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Berechnungsstandards. Darüber hinaus ist die unterschiedliche Anordnung auch der Hauptgrund für das Scheitern des Verträglichkeitstests. Es gibt einen klaren Unterschied im Test des Energiesystems und des im neuen Energiefahrzeug installierten Energiesystems. Die Anordnung der beiden unterscheidet sich erheblich. Dies macht den Kompatibilitätstest bedeutungslos.
2.2 Störfestigkeitstest Der Störfestigkeitstest bezieht sich hauptsächlich auf die Prüfung der elektromagnetischen Strahlungsfähigkeit des elektronischen Bauteils des Kraftfahrzeugs. Der Referenzstandard für Chinas Immunitätstest ist derzeit GB / T17619-1998. Die Norm legt die Immunitätsgrenzwerte und Prüfverfahren fest. Da die Testumgebung für die elektromagnetische Verträglichkeit des Antriebsmotorsystems nahezu dieselbe ist wie die des herkömmlichen Fahrzeugkompatibilitätstests, ist es auch denkbar, GB / T17619-1998 als Referenz zu verwenden.
