Mehrere Methoden in der Motorreparatur
3 Beurteilung des Kurzschlussfehlers zwischen den Windungen der Statorwicklung
Der Kurzschlussfehler der Statorwicklung wird im Allgemeinen durch Messen des Gleichstromwiderstands der Dreiphasenwicklung bestimmt. Der Gleichstromwiderstand der Statorwicklung des Motors mit einer großen Kapazität ist jedoch gering, und der Einfluss der Beziehung zwischen der Genauigkeit des Messgeräts und dem Messfehler ist schwierig, um eine korrekte Beurteilung zu erhalten, aber das folgende Verfahren kann verwendet werden urteilen.
Verwenden Sie, ohne den Motor zu zerlegen, einen einphasigen, automatisch gekoppelten Spannungsregler mit geeigneter Kapazität, um allmählich von Null aufwärts zu gehen und einen Wechselstrom mit niedriger Spannung zu einer der Phasen zu leiten. Gleichzeitig wird der Strom mit einem Strommesszange gemessen, um den Strom auf etwa 1/3 des Motornennstroms zu erhöhen. Stoppen Sie dann die Anhebung, verwenden Sie das Multimeter, um die andere zweiphasige induzierte Spannung separat zu messen. Wenn eine Phase einen Kurzschlussfehler hat, ist ihre induzierte Spannung niedriger als die andere Phase. Dann wird eine Phase erregt und die induzierten Spannungen der beiden anderen Phasen werden auf die gleiche Weise gemessen. Je nachdem, ob die induzierte Spannung gleich ist, kann beurteilt werden, ob ein Kurzschlussfehler vorliegt. Stator-Kurzschlussfehler zwischen den Windungen müssen im Allgemeinen die Motorwicklung während der Wartung ersetzen.
4 Urteil des Eichhörnchenkäfigs
Nachdem der Käfigläufer gebrochen ist, ist es im Normalfall normal für den Betrieb ohne Last, aber mit der Last wird die Motordrehzahl verringert, der Statorstrom wird erhöht, der Motor wird vibriert, die Temperatur wird erhöht und ein ungewöhnliches Geräusch wird begleitet. Je höher die Last, desto mehr gebrochene Stangen, desto schwerwiegender ist das obige Phänomen.
Die Methode zur Beurteilung, ob ein gebrochener Balken wie folgt lautet:
1. Einschaltmethode: Verwenden Sie einen einphasigen Spannungsregler mit geeigneter Kapazität, um Niederspannungswechselstrom an die einphasige Wicklung des Motors anzuschließen. Der Regler steigt allmählich von Null an und der Strom wird mit einem Amperemeter vom Zangen-Typ gemessen, um die Anhebung zu stoppen, wenn der Strom auf etwa die Hälfte des Nennstroms des Motors ansteigt. Drehen Sie dann langsam die Motorwelle von Hand und beobachten Sie den Zeiger des Amperemeter. Wenn sich der Zeiger nicht bewegt oder schwingt, zeigt dies an, dass der Rotor intakt ist. Wenn der Zeiger periodisch oszilliert und die Schwingungsamplitude groß ist, zeigt dies an, dass der Käfigläufer einen gebrochenen Streifen aufweist.
2, die alternative Methode: Finden Sie einen Motorrotor mit der gleichen Fahrgestellnummer, der gleichen wie der Eisenkern, der durch den fehlerhaften installierten Motor ersetzt wird. Mit demselben Lasttest werden alle oben genannten Fehler beseitigt. Dies beweist, dass ein Problem mit dem Rotorkäfig dieses Motors vorliegt.
