Der Stator eines Asynchronmotors besteht aus einem Statorkern, einer Statorwicklung und einem Rahmen.
Der Stator des Asynchronmotors besteht aus einem Statorkern, einer Statorwicklung und einer Basis. Der Statorkern wirkt als Teil des Magnetkreises des Motors und führt die Statorwicklungen ein. Um den durch das wechselnde Magnetfeld im Kern verursachten Verlust zu reduzieren, wird der Kern im Allgemeinen mit einem Stahlblech (Stempel) mit niedrigem Siliziumgehalt laminiert, das eine gute magnetische Permeabilität und einen geringen Verlust aufweist, wie in der Figur gezeigt. Zum Einsetzen der Statorwicklungen werden in den Statorstempel mehrere Nuten gleicher Form gleichmäßig gestanzt. Es gibt drei Arten von Mulden: halbgeschlossene Mulden, halboffene Mulden und offene Mulden. Die halbgeschlossene Nut eignet sich für kleine Asynchronmotoren, deren Wicklungen mit runden Drähten gewickelt sind. Der halboffene Steckplatz ist für mittelgroße Asynchronmotoren mit niedriger Spannung geeignet, deren Wicklungen in Form von Spulen ausgebildet sind. Der offene Schlitz ist für große und mittlere Hochspannungs-Asynchronmotoren geeignet, und die Wicklungen sind Spulen, die mit Isolierband umwickelt und in Lack getaucht werden.
Der Rotor einer Asynchronmaschine besteht aus einem Rotorkern, einer Rotorwicklung und einer rotierenden Welle. Der Rotorkern ist ein Teil des Magnetkreises des Motors. Sie besteht normalerweise aus 0,5 mm Siliziumstahlblech und ist laminiert. Die rotierende Welle unterstützt den Rotorkern und gibt ein mechanisches Drehmoment ab. Die Funktion der Rotorwicklung besteht darin, eine elektromotorische Kraft zu induzieren, einen Strom zu fließen und ein elektromagnetisches Drehmoment zu erzeugen. Es gibt zwei Arten von Strukturen: Käfigtyp und Wicklungstyp.
Käfigwicklung: In jedem Schlitz des Rotorkerns ist ein Leiter gleichmäßig verteilt angeordnet, und an beiden Enden des Kerns sind zwei Endringe angeordnet, und alle Leiter erstrecken sich jeweils vom äußeren Abschnitt des Schlitzes zum Endring. Wenn der Kern entfernt wird, haben die verbleibenden Windungen die Form eines Käfigs.
Käfigguss-Aluminium-Rotorwickelwicklung: Die Wicklungswicklung ist eine symmetrische dreiphasige Wicklung ähnlich der Statorwicklung. Im Allgemeinen mit einem Stern verbunden. Verbinden Sie die drei Auslassenden mit den drei Schleifringen auf der rotierenden Welle und ziehen Sie dann den Strom durch die Bürste. Die Eigenschaft des gewickelten Rotors ist, dass ein zusätzlicher Widerstand durch die Schleifringbürste in den Rotorkreis eingeführt werden kann, um die Startleistung des Motors zu verbessern und seine Geschwindigkeit anzupassen.
