Motorausfallursachenanalyse und Wartungsverfahren
1. Die Wicklung ist feucht oder feucht von Wasser: Die Wicklung wird erhitzt und getrocknet.
2, Isolationsschmutz oder -alterung: Reinigung und Trocknung, Lackierbehandlung, wenn sie altern, müssen die Isolierung ersetzt werden.
3. Der Klemmenblock ist beschädigt oder der Anschlussdraht berührt das Gehäuse des Anschlusskastens: Reparieren oder ersetzen Sie den Anschlussblock oder den Anschlusskasten, und der Anschlussdraht ist mit einer Isolierung versehen.
4. Das Stromkabel und der Erdungsdraht sind falsch angeschlossen: Korrigieren Sie den Verdrahtungsfehler.
1) Die Spannung ist zu niedrig, um den Motor nicht starten zu können. Wenn der Motor nach dem Einschalten der Drehstromversorgung nicht starten kann, können folgende Ursachen auftreten:
(1) Die angegebene Verbindung des Motors muss eine dreieckige (△) Verbindung sein, sie ist jedoch sternförmig (Y) verbunden und ihre Last ist schwerer.
(2) Der Abstand zwischen der Stromquelle und dem Motor ist zu groß und der Draht ist zu dünn, so dass die am Motorende zum Zeitpunkt des Startens angelegte Stromversorgungsspannung zu niedrig ist.
(3) Die Spannung der Versorgungsleitung ist zu niedrig.
Für den Fall, dass der Motor wegen zu niedriger Spannung nicht gestartet werden kann, können nach der Verifizierung und Verifizierung folgende Maßnahmen ergriffen werden:
(1) Die falsche Verbindung kann zu einer Sternverbindung (Y) und zu einer Dreieckverbindung korrigiert werden.
(2) Minimieren Sie die Länge der Stromversorgungsleitung und vergrößern Sie gegebenenfalls den Querschnitt des Leiters.
(3) Erhöhen Sie die Ausgangsspannung der Niederspannungsseite des Transformators entsprechend der tatsächlichen Situation.
2) Nach dem Einschalten der Stromversorgung hat der Motor nur einen Klick, er kann jedoch normalerweise nicht gestartet werden, wenn der Motor startet. Dies kann verursacht werden durch:
(1) Die dreiphasige Stromversorgung ist nicht vollständig angeschlossen.
(2) Die beladenen landwirtschaftlichen Maschinen werden aufgrund des Ausfalls mitgeschleppt.
(3) Das anfängliche Ende des Statorwicklungsdrahtes ist falsch angeschlossen oder die interne Verdrahtung der Wicklung ist vertauscht und falsch angeschlossen.
(4) einphasiger offener Stromkreis der Statorwicklung oder der Rotorwicklung;
(5) Die Anzahl der festen Rotorschlitze stimmt nicht überein (tritt normalerweise im Motor nach dem Polwechsel auf).
Wenn der Motor während des Startvorgangs auftritt, wird er nach dem Testen und Verifizieren separat behandelt:
(1) Prüfen Sie jedes Kontaktpaar der Stromleitung, der Motorausgangsleitung, der Sicherung und des Schalters sorgfältig, um herauszufinden, wo sich die Unterbrechung befindet, die beseitigt werden soll.
(2) Überprüfen Sie den Grund, warum die gezogenen landwirtschaftlichen Maschinen stecken bleiben, und behandeln Sie sie.
(3) Das falsche Ende des Leitungsdrahts wird nach der Erkennung korrigiert.
(4) Der Bruchfehler der Stator- und Rotorwicklungen kann durch das Multimeter und das Megohmmeter erfasst und anschließend wieder angeschlossen werden.
(5) Wenn die Anzahl der Rotorschlitze nicht richtig angepasst ist, kann dies angemessen gelöst werden, indem der geeignete Außendurchmesser des Rotors verwendet oder die geeignete Statorwicklungsspanne ausgewählt und der neue Rotor ersetzt wird.
3) Es ist schwierig den Motor zu starten. Nach dem Anlegen der Nennlast kann die Drehzahl die Nenngeschwindigkeit nicht erreichen. Der Motor lässt sich nur schwer starten. Die möglichen Gründe dafür, dass die Drehzahl nach der Nennlast die Nenndrehzahl nicht erreicht, sind folgende:
(1) Die von der Lastmaschine benötigte Leistung ist zu groß oder der Getriebemechanismus ist blockiert.
(2) falsche Auswahl und Einstellung von Überlastungsschutzgeräten;
(3) In dem externen Stromkreis oder der Statorwicklung liegt eine Phasentrennung vor.
(4) In der Statorwicklung oder der Rotorwicklung liegt ein Kurzschluss vor.
(5) das innere Ende der Statorwicklung des Motors ist falsch angeschlossen;
(6) der Käfigläufer ist gebrochen oder entlötet und die Wicklung der gewickelten Rotorwicklung ist locker;
(7) Das Lager des Motors ist beschädigt.
Wenn der Motor beim Start den obigen Fehlerzustand aufweist, kann er wie folgt behandelt werden:
(1) Prüfen Sie im Detail, ob die Leistung der Lastmaschine und des Motors richtig abgestimmt ist. Andernfalls sollte der Motor mit einer größeren Kapazität ausgewählt oder die Last reduziert werden. Wenn der Übertragungsmechanismus feststeckt, sollte die Ursache identifiziert und ausgeschlossen werden.
(2) Wenn die Auswahl und Einstellung der Überlastschutzausrüstung nicht korrekt ist, kann der Einstellwert entsprechend angepasst werden. Wenn der Überlastschutz kontinuierlich betrieben wird, kann die Motorleistung zu klein gewählt werden, und der entsprechende Motor kann ersetzt oder der Luftwiderstand verringert werden. Dynamische Belastung
(3) Für die Unterbrechung der Unterbrechung kann die Erkennung der Unterbrechung durch ein Megohmmeter oder ein Multimeter erfolgen, und die Störung ist entsprechend zu behandeln.
(4) Wenn die Stator- oder Rotorwicklung für einzelne Spulen kurzgeschlossen ist, kann sie durch lokale Reparatur repariert werden. Wenn der Wicklungskurzschlussbereich groß ist und der Fehler schwerwiegend ist, muss die gebrannte Spule ersetzt werden oder alles neu aufwickeln.
(5) Wenn das innere Ende der Motorwicklung falsch angeschlossen ist, sollte die Motorabdeckung demontiert werden, und die Niederspannungs-Gleichstromversorgung von etwa 6 V sollte nacheinander an jede Phasenwicklung angeschlossen und von der Phase überprüft werden Kompassmethode, um den Fehler zu finden, und korrigieren Sie ihn entsprechend den Bestimmungen. Korrigieren Sie die falsche Verdrahtung.
(6) Das gebrochene oder nicht verkaufte Schweißen des Käfigläufers sollte entsprechend der Schwere des Fehlers bzw. durch Reparaturschweißen oder Austausch des neuen Rotors behandelt werden. Wenn das Motorlager tatsächlich beschädigt ist, muss das neue Lager des gleichen Typs ersetzt werden. Wenn die Wicklung der gewickelten Rotorwicklung locker ist, ist es normalerweise möglich, eine visuelle Inspektion, einen Mengenwiderstand usw. zu verwenden, um den Fehler herauszufinden und ihn zu reparieren.
4) Diese Art von Fehler tritt auf, wenn der schmelzgeblasene Motor des Messerschalters gestartet wird, wenn der Motor startet. Die möglichen Ursachen sind wie folgt:
(1) Motorphasenverlust beginnt;
(2) Die Verbindungsleitung zwischen dem Startsteuerungsschalter und dem Motor wurde kurzgeschlossen.
(3) Die Motorleistung ist zu gering oder der Mechanismus der gezogenen Last ist blockiert.
(4) Der Schmelzquerschnitt ist zu dünn oder beschädigt gewählt.
(5) Die Statorwicklung des Motors ist geerdet oder kurzgeschlossen.
(6) Der Anlaufwiderstand des Wickelmotors ist zu gering oder wurde kurzgeschlossen.
Wenn die obige Situation im Motor beim Start auftritt, kann dies wie folgt behandelt werden:
(1) Prüfen Sie sorgfältig das Netzkabel, die Motorausgangsleitung, die Sicherung und die Schaltkontakte, um festzustellen, ob der Fehler angeschlossen oder getrennt ist.
(2) Überprüfen Sie die Isolierung des Schalters zum Motorkabel, suchen Sie den Kurzschlusspunkt und bündeln Sie ihn erneut, um den Fehler zu beheben.
(3) die durch den Motor gezogene Last angemessen verringern oder den Fehler des gezogenen Lastmechanismus beseitigen;
(4) Die Auswahl der Schmelze sollte auf dem Schutz gegen Kurzschluss und Überlaststart basieren, und die Schmelze sollte nicht erforderlich sein, um den Motor vor Überlastung zu schützen.
(5) Bei Erdungs- oder Kurzschlussfehlern der Statorwicklung des Motors kann dieser mittels Megohmmeter, Hochspannungsprüfstand oder Multimeter, Brückenzähler und Kurzschlussaufspürung ermittelt werden, um den genauen Ort des Fehlers zu ermitteln repariere es;
(6) Den Startwiderstandswert des Wickelmotors sorgfältig prüfen. Wenn der Wert zu klein ist, erhöhen Sie den Widerstand und beseitigen Sie den Kurzschluss.
5. Abnormale Erwärmung des Motors beim Start und anormale Erwärmung und Raucherzeugung beim Starten des Rauchmotors. Mögliche Gründe sind:
(1) Die Versorgungsspannung ist zu niedrig, so dass der Motor unter Nennlast einen übermäßigen Temperaturanstieg erzeugt.
(2) Die Versorgungsspannung ist zu hoch, so dass der Magnetkern des Statorkerns unter der Nennlast zu hoch ist, so dass der Temperaturanstieg des Motors zu hoch ist.
(3) Der Motor startet häufig oder die Anzahl der positiven und negativen Umkehrungen ist zu hoch, und der starke Anlaufstrom bewirkt, dass die Wicklung eine hohe Temperatur erzeugt.
(4) der Motor ist schlecht belüftet oder die Temperatur der Arbeitsumgebung ist zu hoch;
(5) Die Statorwicklung hat einen Kurzschluss- oder Erdschlussfehler, der zu einer lokalen Erwärmung oder Rauchentwicklung des Motors führt.
(6) Der unterbrochene Streifen des Käfigrotors oder die Wicklung der gewickelten Rotorwicklung ist locker und der Rotor erwärmt sich unter der Nennlast, so dass der Temperaturanstieg des Motors zu hoch ist.
(7) Der Motor ist stark überlastet oder die mechanische Belastung der schleppenden Last ist schlecht geschmiert, wodurch sich der gesamte Motor aufheizt.
(8) Die Motorendkappe ist verformt oder das Lager ist beschädigt, so dass der Stator und der Rotor stark gerieben und erhitzt werden.
Wenn der Motor aus den oben genannten Gründen abnormale Hitze oder Rauch erzeugt, kann er wie folgt behandelt werden:
(1) Erstens sollte die Spannung des Motors ohne Last und Last erfasst werden. Wenn die Leerlaufspannung zu niedrig ist, sollte die Ausgangsspannung des Transformators entsprechend erhöht werden. Wenn der Spannungsabfall für die Last zu groß ist, sollte die dickere Stromleitung verwendet werden, um den Spannungsabfall der Leitung zu reduzieren.
(2) Wenn die Stromversorgungsspannung den angegebenen Standard überschreitet, sollte die Ausgangsspannung des Transformators gesenkt werden, um die Spannung der Stromversorgungsleitung entsprechend zu verringern.
(3) Für Motoren, die häufig gestartet werden oder eine große Anzahl von positiven und negativen Umkehrungen aufweisen, kann die Anzahl der Anlauf- und Umkehrbewegungen, der Umkehrung oder des Austauschs des Elektromotors, der sich an häufiges Starten und die positive und negative Umkehrung anpassen kann, verringert werden.
(4) Wenn der Motor schlecht belüftet ist oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist, prüfen Sie, ob der Lüfter des Motors beschädigt ist und ob er festgeklemmt ist, und reinigen Sie den Luftdurchlass des Motors sorgfältig, um Verstopfungen zu vermeiden. Gleichzeitig ist die Hochtemperaturwärmequelle in der Nähe des Motors isoliert.
(5) Ein teilweiser Kurzschluss oder Erdschluss der Statorwicklung kann verwendet werden, um die Fehlerstelle durch das Instrument zu finden und es entsprechend seinem Fehlerbereich und seiner Schwere zu behandeln.
(6) Für den gebrochenen Stab des Käfigläufers kann der Motor an eine dreiphasige Wechselstromversorgung mit niedrigerer Spannung (etwa 15% -30% der Nennspannung) angeschlossen werden, und der Statorstrom wird am gemessen Wenn die Käfigläuferwicklung Auf gebrochene Stangen oder Entlötfehler weist, ändert sich der Statorstrom entsprechend mit der Rotorposition. Nachdem die gebrochene oder ungeschweißte Position der Käfigläuferwicklung gefunden wurde, kann die Reparatur oder der Austausch des neuen Rotors gegebenenfalls durchgeführt werden. Wenn der Draht des gewickelten Rotors locker ist, kann er mit einem elektrischen Widerstandsmesser und einem Multimeter getestet werden, um festzustellen, dass die Verdrahtung locker ist und neu verdrahtet und befestigt ist.
(7) Wenn der Motor feststeht oder der Rotor gerieben wird, wenn er durch Verformung der Endabdeckung oder Biegung der Welle verursacht wird, sollte die Bearbeitung korrigiert werden. Wenn das Lager beschädigt ist, sollte das neue Lager ausgetauscht werden.
