Mehrere Probleme, die die Zuverlässigkeit des geschalteten Reluktanzmotors beeinträchtigen
Geschaltete Reluktanzmotoren haben ein besonders hohes Anlaufmoment und können das 3- bis 6-fache des Nenndrehmoments erreichen. Das ist der Vorteil des Motors. Wenn die Konstruktion jedoch nicht korrekt ist, tritt leicht ein Wellenbruchproblem auf. Als der Reluktanz-Schaltmotor in China um das Jahr 2005 erstmals in großen Mengen eingesetzt wurde, kam es häufig zu Wellenbrüchen. In den letzten Jahren wurde das Problem des Wellenbruchs nach ständiger Verbesserung durch das Forschungs- und Entwicklungspersonal grundsätzlich gelöst.
Dieses Papier fasst die Gründe und Maßnahmen für die Motorbruchwelle zusammen, um für die Zukunft ergriffen zu werden. Die Position der gebrochenen Welle des geschalteten Reluktanzmotors konzentriert sich im Wesentlichen auf die Wurzel der Welle, die Wurzel des Lagers und das Ende der Bahn mit der Bahnwelle. Unterschiedliche Positionen und unterschiedliche Risswege haben unterschiedliche Gründe.
Erstens ist der Motor nicht richtig montiert
Der Motor ist nicht das gleiche wie das angetriebene Gerät, wodurch der Motor übermäßigen radialen Belastungen standhält, was letztendlich zu Metallermüdung führt. Wenn die radiale Belastung des Verlängerungsendes der Motorwelle zu groß ist, wird die Motorwelle in radialer Richtung gebogen und verformt. Wenn sich der Motor dreht, werden die verschiedenen Richtungen der Welle durch die Torsionskraft verformt, und schließlich wird die Motorwelle gebrochen, und die Bruchposition befindet sich im Allgemeinen nahe am Lager.
Für den Motor mit Riemenscheibenanschluss geben einige Kunden die Motorabtriebswelle mit Riemenscheibe an. Da die Riemenscheibe zu schwer ist oder der Riemen zu fest montiert ist, wird die Abtriebswelle des Motors während des Betriebs des Motors weiterhin unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Das maximale Biegemoment der Welle liegt nahe dem Drehpunkt des Abtriebswellenlagers. Der wiederholte Aufprall führt zu Ermüdung, wodurch die Welle allmählich reißt und schließlich vollständig bricht. Das Gerät und der Motor vibrieren während des Betriebs übermäßig. Wenn der Motor nicht fest fixiert ist, z. B. auf dem Rahmen läuft, ist das gesamte Fundament instabil und der Betrieb schwankt, wodurch die Spannung des Motorriemens instabil wird und die Spannung groß und klein ist, was zu Schäden führt die Welle
Zweitens ist der Belastungsbehälter für die Bearbeitung der Motorwelle unqualifiziert
Dieses Problem tritt meistens in der Position der Wurzel der Welle auf. Eine große Anzahl von Fallstudien kann gefunden werden, dass der R-Winkel der Wurzel der Welle nicht standardisiert ist, was zu einer relativ konzentrierten Spannung an der Position führt. Der Motor ist während des Betriebs der axialen und radialen Wechselspannung ausgesetzt, die zu einem Bruch führt. .
Drittens die Mängel der Wellenkonstruktion selbst
Wenn der Durchmesser der Welle abrupt ist, ist dies auch die Ursache für den Bruch, aber das Problem ist relativ klein und die Anforderungen an die Motorkonstruktion sind entsprechend.
Abbildung 3 Motorwelle
Die Last ist zu groß, der kleine Pferdekutsche, die Motorwelle ist lange Zeit ermüdet und die äußere Kraftkollision verursacht auch die gebrochene Welle. Die gebrochene Welle ist ein relativ kompliziertes Problem. Sowohl der Motorhersteller als auch der Kunde müssen auf das Problem achten. Um ähnliche Probleme zu vermeiden.
